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Navigasa abandera el buque “Sonreiras” en Portugal

En junio de 2019, cuando Naviera de Galicia (NAVIGASA) adquirió el buque “Sonreiras”, enarboló bandera española y se inscribió en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife. Ahora, rompiendo con lo que ha sido una tradición en la historia de la citada compañía, este buque ha pasado recientemente a bandera de Portugal y figura e inscrito en el registro de Madeira.

Mantiene tripulación española, lo cual es importante. La dirección de la compañía les ha prometido que seguirán disfrutando de las condiciones contractuales de la legislación nacional.

El antiguo “Victoriadiep” es un barco polivalente de carga general, de dos bodegas y dotado de dos grúas situadas a la banda de babor, que ha sido adquirido a la compañía holandesa Feederlines. Construido en el astillero Bodewes Hoogezand, Holanda, entró en servicio en 2007 y pertenece a la serie de ocho unidades del denominado tipo V, proyecto desarrollado por Hartmann Project Lines.

De 5.057 toneladas brutas y 7.750 toneladas de peso muerto, en un casco de 120 m de eslora, 16 m de manga y 5,20 m de calado. Está propulsado por un motor Mak de 3.840 kw de potencia, que le permite mantener una velocidad de 15 nudos. Código IMO 9351153.

Foto: RuudCoster / Vesselfinder

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4 Comentarios

  1. Bene
    3 enero, 2023 at 10:17 am — Responder

    Tal como ocurrió con Naviera Sicar, empresas como estas no les queda más remedio que recurrir a abanderar fuera de España ante los graves problemas que tienen para encontrar Jefes y Primeros de Máquinas, e incluso Capitanes.
    Con sueldos que no llegan a 3 mil euros netos para Jefes y Capitanes, lo que encontraban eran lo que otras no querían.
    Ahora traerán a Rusos y Ucranianos, estos últimos con titulaciones de dudosa obtención en sus múltiples escuelas privadas.
    No me va a doler pagar salario ITF, salario que acaba siendo superior al que paga a un tripulante con contrato español.
    Porque tampoco pueden decir nuestros armadores españoles que les salen caros los salarios en el Registro Especial Canario. En este Registro pagan cuatro perras de Impuesto de Sociedades, por no decir nada, tienen una subvención del 90 por ciento en la parte empresarial de la SS de los trabajadores. Resulta de risa, que los trabajadores con su escaso 4 y pico pon ciento de contribución a la SS, paguen más que el Armador.
    Y entonces qué les queda, pues que tienen que pagar el salario del trabajador. A los marineros los tienen a 900€ (Balearia), a los Jefes y Capitanes a 2800€ (Navigasa), y se quejan. Cómo van a encontrar tripulaciones????.
    Qué le cuesta a un Armador la nómina de un minibulkcarrier con 11 tripulantes.
    Son ellos los que acaban con la Marina Mercante española.
    Y ahora quieren seguir con los tráficos a España con los mismos barcos, pero con bandera de Malta o Madeira.
    Siendo malo y rencoroso, espero que los Inspectores de nuestras Capitanías (gente obligada a opositar por falta de plazas decentes de embarque), abrasen a inspecciones a estos barcos, que no les pasen ni una. Brasa, brasa, brasa.

  2. Felipe
    3 enero, 2023 at 12:15 pm — Responder

    No entiendo que precisamente Galicia no tenga personal cualificado y máxime disponibles como al parecer entreveo.
    Cómo es lo más que me gusta hacer: barco anticipando, cubierta sucia, tal me parece que sería óptimo para en África poder descargar con sus grúas ya que muchos puertos no andan bien de grúas de pórtico.
    Gracias.

  3. FRANER
    3 enero, 2023 at 2:31 pm — Responder

    Entiendo la frustración por ver como armadores españoles cambian de bandera sus buques, y más si es por razones de personal, pero dejarse llevar por la ira y la mala fe arremetiendo sin conocimiento de causa puede ser otra razón para que ciertas empresas con mala fama ganada en los foros lo tengan aún más dificil, haciendo flaco favor a la subsistencia de la flota abanerada en España. Informense bien antes, en Navigasa a dia de hoy las condiciones han sido mejoradas en varias ocasiones los últimos años , un marinero puede cobrar el doble o más de lo que, según el post anterior, se cobra en Balearia, y un capitán está en los 4000 netos. Evidentemente no son los suelos de los gaseros de Knutsen pero tampoco lo son los fletes, y sobre todo ninguno tenemos acceso a la contabilidad anual de la armadora como para juzgar tan gratuitamente y menospreciar su esfuerzo por embarcar tripulaciones españolas durante años.

  4. BENE
    3 enero, 2023 at 3:34 pm — Responder

    No sé de dónde habrás sacado que un Capitán de Navigasa está en 4000€ netos.
    En menos de 24 h voy a poner aquí las condiciones que ofrecían no hace más de 6 meses a los Jefes de Máquinas. Y no difieren mucho de las de los Capitanes

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