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Navantia muestra interés por la eólica offshore en Granadilla

Directivos de la empresa pública Navantia, dedicada a la construcción naval, tecnología e infraestructuras para eólica marina, visitaron las instalaciones del Instituto Tecnológico de Energías Renovables (ITER) y del puerto de Granadilla, en un encuentro organizado por la Federación Canaria de Empresas Portuarias (Fedeport) para conocer las ventajas competitivas que ofrece este enclave del sur de Tenerife.

Por parte de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife asistieron el director de la entidad, Javier  Mora, el vicepresidente del consejo de administración y presidente de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife, Santiago Sesé y la jefa de la unidad  Comercial, Elisa Zamora, mientras que el Cabildo de Tenerife estuvo representado por su presidente, Pedro Martín, el vicepresidente y consejero de Innovación, Enrique Arriaga, y la vicepresidenta segunda, Berta Pérez.

La visita, que dio comienzo en el ITER, se centró en conocer las instalaciones del centro de investigación dependiente del Cabildo insular, mostrando espacios como las casas bioclimáticas o los centros de trabajo especializado.

Durante el recorrido, Pedro Martín destacó que “para empresas como Navantia, es una garantía apostar por espacios como el puerto de Granadilla, ya que colindan con instalaciones como las de este instituto, que ofrece importantes posibilidades de colaboración en materia innovación e investigación vinculadas a las energías renovables”.

Para el presidente del Cabildo de Tenerife, contar con la incorporación de esta sociedad, además, supondría la posibilidad de crear un “espacio para que las empresas públicas y privadas coexistiesen y cooperasen, convirtiendo a la isla en un referente en materia de innovación y economía azul”.

Santiago Sesé, vicepresidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, puso en valor las ventajas que el puerto de Granadilla ofrece: “es el mayor puerto industrial del archipiélago y pone a su disposición instalaciones portuarias que permiten el acceso de embarcaciones de grandes dimensiones, una gran capacidad de almacenaje interior y exterior y una nueva zona industrial y logística en desarrollo con terrenos anexos al puerto que garantizan sus posibilidades de expansión”.

El también presidente de la Cámara de Comercio de Santa Cruz de Tenerife agradeció la visita de Navantia al puerto, recordando que el archipiélago es un emplazamiento propuesto por el Ministerio de Transición Ecológica para la implementación de políticas y tecnologías de transición hacia un modelo energético sostenible, en línea con los objetivos marcados en la Agenda 2030.

El tour terminó en las instalaciones del puerto de Granadilla, donde Javier Mora explicó el objetivo de las obras que se están acometiendo y los planes de futuro para el recinto. El director de Puertos de Tenerife remarcó que la isla ofrece los recursos para fomentar la actividad industrial y en concreto la actividad relacionada con la eólica osffshore, agregando que desde esta Autoridad Portuaria se están dando pasos en esta dirección, haciendo referencia al trámite de competencia de proyectos lanzado el pasado mes para construcción de un parque marino offshore de 50 megavatios y que ocupará cerca de 630.000 metros cuadrados del puerto

Por último, Javier Herrador, responsable de Negocio de Navantia Energías Verdes, subrayó que desde Navantia “han adquirido un posicionamiento muy destacado a nivel internacional en el mercado de la energía eólica marina, fruto de 8 años de intenso trabajo en los que hemos firmado once contratos para clientes de primer nivel”. Herrador destacó el compromiso de “aportar el valor de toda esta experiencia, contribuyendo a potenciar el ecosistema industrial de Canarias en general, y de Tenerife en particular”, apostando por un “crecimiento sostenible y generación de empleo cualificado”.

Foto: cedida

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2 Comentarios

  1. Javier
    11 febrero, 2022 at 1:46 pm — Responder

    Granadilla es mucha mejor opción que en el Puerto de Las Palmas y Arinaga; El por qué… «todos a una»… administrativamente, políticamente y por ética profesional y laboral y por la propia idiosincrasia del chicharrero:

    A Luis Ibarra le coge a contrapié los posibles futuros Fondos Europeos para los estudios y desarrollo de la EÓLICA MARINA en Canarias, por sus continuos RECORTES (de obras y personal de control de subcontratas y Pliegos) desde 2011 que llegó a la presidencia del Puerto de Las Palmas sobre todo en las obras de los proyectos originales de los muelles de La Esfinge (comienzo de obras en 2003 e INACABADO y recortada su longitud y mal tiempo por ello) y de Arinaga (sin ejecutar la parte poniente y la de tierra), en favor del Macro-muelle-Puerto de Granadilla-Tenerife (abandonado por la negativa de las Regasificadoras en Canarias, pero casi terminado a los 3 años de empezar su construcción conflictiva).

    Todo el mundo sabe que el viento está en el Sureste de las Islas, es decir Granadilla y Arinaga y con suficientes espacios en el mar con mínimo tráfico portuario y por construir en tierra, que incluso no hay espacio para los HIDROAVIONES en el colapsado puerto de Las Palmas por las nefastas decisiones y políticas de «Reservas» de suelo de Luis Ibarra y subsidiariamente del Consejo de Administración de la APLP, pero sí para Macro-Granjas, Biometano, Aceites de pescado, Regasificadoras-eléctricas, etc. y menos mal que no le dejaron instalar el famoso TELEFÉRICO sobre el barrio de la isleta e istmo de santa catalina, pero sí su mamotreto PUENTE del Mercado del Puerto totalmente vacío y abandonado, como su paseo costero por el muelle de Sanapú delante del Acuario o la nueva FRANJA Portuaria abandonada hacia la Base Naval con las baldosas del suelo y cristaleras de barandillas rotas, que incluso querían poner piscinas y hamacas en sus aguas sucias y desagües de las bombas de achiques de los túneles y a 5 minutos a pié de la JOYA DE LA CORONA PLAYA DE LAS CANTERAS, «Dítoseadió» como diría el humorista Gran Canario Morga, (y quién tenga otra opinión que la exprese en estos digitales poco empleados).

    PD: Si Luis Ibarra perdió los FONDOS EUROPEOS de la construcción de La Esfinge y su continuación y alargamiento, no puede solicitar ahora nuevos Fondos Europeos para «reservar» suelo a las adjudicaciones provisionales caducadas de Zamakona-Repnaval ni para las EÓLICAS MARINAS en dicho Muelle, y los Fondos Europeos de Arinaga se salvaron in extremis, gracias a algunas argucias técnicas o alegales de sus Ingenieros arriesgado personalmente mucho, por eso en los últimos años la APLP adjudica mucha subcontrata para esos proyectos que antes los hacían los ingenieros propios de la APLP; Y Sebastián Chano Franquis tampoco los puede solicitar para el Puerto de AGAETE por los mismos motivos… «tal para cual»…

    La SEGURIDAD técnica, jurídica y laboral del Puerto de Las Palmas y en general en subcontratas y empleos propios no depende sólo de masivas oposiciones de policías administrativos portuarios que con la nueva Ley la mayoría serán fijos porque tienen más de 5 años en bolsas temporales.

  2. Julio
    11 febrero, 2022 at 1:58 pm — Responder

    En el Consejo de Administración Online de la APLP del pasado Lunes 7 de Febrero de 2022 se ha cambiado por la empresa REPROSUB, del conocidísimo buzo José Luis Samper hijo, a la Subcontrata pública de submarinistas CADISER que tuvieron contrato público de 4 años desde 2018 a 2022 (incluido 2 de prórroga) de 400.000 euros cada 2 años = 800.000 euros, y con otros contratos públicos en otras administraciones mientras tanto como en la APLP con varios reflotamientos de barcos de por medio, como con otra empresa de submarinistas TEMS para subcontratas públicas también de la APLP de los reflotamientos de barcos como el CERES-II (donde encontraron un último paquete de droga de cocaína durante el desguace), y el LIRIO, e indemnización por fallos de la APLP en los Pliegos del reflotamiento del Poong-Lim-11 (que contaminó la bahía de combustible), pero ya había una denuncia desde 2015 a TEMS por un accidente laboral e invalidez permanente de una trabajadora buzo profesional empleada en los trabajos en el barco chatarra abandonado hundido CERES-II, que se ha publicado en la prensa Canarias 7 su juicio esta semana en Social nº5 y en espera del juicio penal contra los propietarios y subsidiariamente contra la Autoridad Portuaria de Las Palmas que les dio la subcontrata pública presuntamente sin controlar los requisitos o condiciones de la documentación de la empresa subcontratada con un Plan de Seguridad y Riesgos Laborales sin firma autorizada de ningún Ingeniero, siendo uno de los responsables técnicos y alto cargo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas aquellos años el actual Director Comercial de la APLP que hace unos días volaba en las pruebas del Hidroavión en el Puerto de Las Palmas al que darán Licencia y Autorización, y como otros Responsables de Explotación/Contratación mirando para otro lado; Además que la APLP siguió adjudicando a la empresa TEMS contratos públicos cuando dicha mujer trabajadora Portuaria había sido perjudicada fatalmente y dicen que están en quiebra; Por lo que incumplen muchas condiciones para contratar con Entes Públicos y que perciben Fondos Europeos, de empleos, igualdad de género, empoderamiento de la mujer Portuaria, prevención de riesgos, transparencia, eficiencia, gestión, control, etc.

    Lo de «reservar» nuevo suelo portuario para la EÓLICA marina OffShore de los mayores Lobbys portuarios de los de siempre Fedeport, Clúster Marítimo de Canarias, Universidad, etc., con Vicente Marrero de Asticán, Octavio Llinás de Filial de Repnaval, José Juan Ramos, Luis Ibarra, máximos impulsores y gestores de solicitudes de Fondos Europeos en Canarias y en la APLP de los Puertos de Las Palmas y sus puertas giratorias de altos cargos (Zamakona-Repnaval, Plocan, Universidad, APLP, Gobierno Autonómico, etc.), indicar que el enorme prototipo del Aerogenerador que lleva instalado en la punta del muelle de Arinaga casi 10 años y casi siempre parado y los prototipos y pseudo-laboratorios del aerogenerador y la PLOCAN de la Universidad fondeados frente a Jinamar-Las Palmas, son sólo eso, unos de los múltiples y diferentes prototipos y de presuntos ensayos de resistencias de materiales y que no cuajan como otros campos eólicos OffShore en otros lares del mundo; Y con estas gestiones de controles públicas Portuarias que atesoramos en la Autoridad Portuaria de Las Palmas y a otras más que van saliendo a la luz pública y judiciales, ya nadie se fía de esta gente por la inseguridad técnica legal y jurídica y de ética laboral y cumplimiento de condiciones de los Fondos, que campa a sus anchas por esta zona con estos Responsables y Políticos de turno.

    Pero no todo son malas noticias para el Puerto de Las Palmas y sus altos cargos y máximos dirigentes, porque con las pruebas de HIDROAVIONES para ver si la cosa funciona, y si la empresa es viable económicamente con tan pocos pasajeros, por ejemplo se debería empezar con unas instalaciones privadas marítimas de pantalanes paralelos al Tacón de OPCSA con una mínima logística temporal de estación de pasajeros y Centro de Control privado de 360º en la azotea del Edificio-Torre de Opcsa que podrían alquilar y en Tenerife con el muelle Norte y su restaurante ya lo tienen más fácil.

    PD: Con los pagos de la APLP a las empresas Cadiser y Tems, pudiendo ser de antemano incompatibles dichas empresas para contratar con Entes Públicos y/o tramitar, aumentar las opciones, recibir Fondos Europeos a su costa…

    En otros asuntos distintos al que nos ocupa y publicado hoy en prensa, se hace eco de… «La autoridad judicial ha llamado a declarar a quienes «presuntamente» podrían haber participado en dos delitos de prevaricación administrativa y un delito de malversación de caudales públicos y a quienes del Consejo de Administración, «presuntamente», aprobaron resoluciones a sabiendas de que eran injustas por administración desleal o impropia de recursos públicos»…

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