Después de la reciente venta para desguace del ferry “Moby Dada”, también ha causado baja en la flota de Moby Lines el ferry “Moby Zazá”, que ha sido vendido a Atlantis Maritime, sociedad con sede en Islas Marshall y del que, de momento, se desconoce cuál será su destino, señala el digital italiano pianetanavi.com.
Ex “Olau Britannia”, construido en el astillero AG Weser de Bremenhaven, entró en servicio en mayo de 1982. Entre 1990 y 1991 perteneció a Fred. Olsen & Co. renombrado “Bayard” y después de otros cambios, en diciembre de 2015 se revendió a la compañía italiana Moby y en la OPE de 2022 estuvo fletado por Balearia.
Es gemelo del ferry de bandera chipriota “Almariya”, perteneciente a una sociedad controlada por el Grupo Armas Trasmediterránea.
De 22.161 toneladas brutas y 3.032 toneladas de peso muerto, mide 153,40 m de eslora, 24,24 m de manga y 5,82 m de calado máximo. Tiene capacidad para 2.048 pasajeros, de ellos 863 en camarotes, así como un garaje para 480 coches y 700 metros lineales y está propulsado por cuatro motores Pielstick 8PC2-5L400, que suman una potencia de 15.300 kW sobre dos ejes y mantiene una velocidad de 20 nudos. IMO 8020642.
Foto: Eustace Bagge
