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Málaga pierde el tráfico de Hapag Lloyd a favor de Algeciras

Derivado de la nueva situación de la pandemia del coronavirus en el transporte marítimo internacional, la compañía alemana Hapag-Lloyd ha tomado la decisión de abandonar el puerto de Málaga y trasladar su centro de operaciones en la zona al puerto de Algeciras, una decisión que supone “un significativo revés”, informa Juan Carlos Cilveti en la edición digital del periódico Málaga Hoy.

Desde septiembre de 2018, el puerto de Málaga –todo un referente en el Mediterráneo– formaba parte de una ruta que enlaza Italia y Canadá, con escalas en Génova, Livorno, Cagliari, Salerno, Fos sur Mer, Sagunto, Tánger Med, Vigo y Montreal. Un servicio que inauguró en la citada fecha el buque “Mississauga Express”, con capacidad para 2.808 TEUS.

Hapag Lloyd, que había establecido un acuerdo con Maersk, comenzó sus escalas en el puerto de Málaga con la expectativa del servicio ferroviario, que no funcionó como se esperaba, si bien este inconveniente no impidió que Hapag Lloyd siguiera realizando su escala semanal hasta que el pasado 28 de mayo, con la última escala del buque “Barcelona Express”, se ha cerrado un ciclo, aunque permanece la línea de WEC Lines-MSC.

Cilveti, veterano periodista malacitano, observa que “ante esta circunstancia y con el añadido de que durante los meses en los que ha estado instaurado el estado de alarma el tráfico de buques portacontenedores ha sido bastante favorable –15 escalas en marzo, 21 en abril y 10 en mayo–, la pérdida de la línea regular de Hapag-Lloyd abre una incógnita al respecto de este tipo de tránsitos marítimos”.

Sin embargo, advierte, “con la marcha de Maersk que en febrero de este año derivó sus tráficos a Tánger-Med 2 y la salida ahora de Hapag-Lloyd que cambia Málaga por Algeciras, el único tráfico semanal de buques portacontenedores que queda en el puerto plantea una preocupante situación al respecto del futuro de los contenedores en las aguas malagueñas”, lo cual es una “circunstancia que afecta económicamente a muchos sectores portuarios que directa o indirectamente trabajaban en esta ruta perdida”.

Foto: Jacques Gautier (shipspotting.com)

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