De la mar y los barcosDestacado

“M. Jacinto Verdaguer” (1981-1989), matrícula naval de Santander

En noviembre de 2009 fue varado en las playas de Chittagong (Bangladesh) el buque QSM Sharjah, abanderado en Panamá, iniciándose poco después los trabajos de desguace. En su última etapa, el citado barco figuraba como propiedad de Trans Trading Shipping Co. Ltd. y estaba operado por Qawareb Ship Management, con sede en Dubai. Viendo su estampa marinera apreciamos la de un barco de construcción española: M. Jacinto Verdaguer, al que muchas veces vimos atracado en el puerto de Santa Cruz de Tenerife.

Recibió este nombre en homenaje a la figura de mosén Jacinto Verdaguer y Santaló (1845-1902), destacada figura de las letras catalanas y castellanas, entre cuyas obras destacan L’ Atlántida (1876), Idilios y cantos místicos (1879), Montserrat (1889), Oda a Barcelona (1883) y Canigó (1886).

Ordenado sacerdote en septiembre de 1870, el “príncipe de los poetas catalanes”, como lo calificó el obispo Torras i Bages, tenía 28 años cuando embarcó como capellán de la flota de Antonio López y Cía. (futura Compañía Trasatlántica Española). Viajero incansable y, sobre todo, poeta de gran misticismo, legó una trayectoria admirable.

Construcción número 323 de la factoría de Astilleros Españoles en Olaveaga, Vizcaya, entró en servicio en enero de 1981 y por espacio de ocho años mantuvo bandera española y fue uno de los barcos encargados de mantener el suministro de “clinker” para la producción de la fábrica de La Auxiliar de la Construcción – Cementos Canarias situada en Santa Cruz de Tenerife, realizando viajes consecutivos con cabecera en Barcelona.

Era un buque perteneciente al proyecto TD-15, cuyos resultados, en opinión de quienes los tripularon, no siempre fueron satisfactorios. Había sido construido por encargo de la sociedad Marítima de Cementos y Graneles, matrícula naval de Santander y mantuvo bandera española hasta 1989. A partir de dicho año y hasta su desguace navegó, sucesivamente, con los nombres de Scantro (1989-1998, Nordenfjeldske, Noruega), Man (1998-2001, Starlight Management Inc., Grecia), Amazon (2001-2003, mismo armador), Perun (2003-2004, Ribex, Bulgaria) y QSM Sharjah (2004-2010).

De 9.633 toneladas brutas, 6.722 netas y 15.721 de peso muerto, medía 144,13 metros de eslora total –134 m de eslora entre perpendiculares–, 21,40 n de manga, 12,22 m de puntal y 8,96 m de calado. Capacidad: 22.191 metros cúbicos (4 bodegas) ó 325 TEUS. Propulsado por un motor Burmeister & Wain 7K45GFC, de 6.150 caballos de potencia sobre un eje y 12,5 nudos de velocidad. Código IMO 7826506.

Foto: Edson de Lima Lucas (shipspotting.com)

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