A 1 de enero de 2016, la flota de buques mercantes de transporte controlada por armadores españoles totalizaba 204 buques, con una suma de 3.728.602 toneladas de registro bruto (GT) y 3.531.494 toneladas de peso muerto (TPM). Ello supone un buque más que en 2015 y un aumento del 4,3% en tonelaje bruto y del 4,8% en peso muerto. “De esta manera parece que se frena, al menos de momento, el descenso de esta flota, que, entre enero de 2007 y enero de 2015, perdió un total de 91 buques con el 19% de GT y el 37% de TPM”, informa la patronal naviera ANAVE.
El número de buques controlados bajo pabellón español descendió en cuatro unidades y prácticamente se estabilizó en tonelaje, totalizando a comienzos de este año 113 buques, 2.064.799 GT (-0,4%) y 1.632.474 TPM (+0,1%). Sin embargo, la flota de control español bajo pabellones extranjeros aumentó en cinco unidades hasta 91 buques, es decir, 1.663.803 GT (+10,8%) y 1.899.020 TPM (+9,3%).
Durante 2015 los armadores españoles incorporaron 19 buques a la flota controlada, de ellos 17 a pabellones extranjeros y dos al pabellón nacional. Además, cuatro buques operados por armadores españoles cambiaron el Segundo Registro de Canarias por otros pabellones extranjeros.
En la flota total controlada, los buques de pasaje son el segmento con mayor cuota en número de unidades (31,4%), seguidos de los buques de carga general (17,2%) y los buques especiales (13,7%). Los petroleros y ro-ro suponen en ambos casos el 9,3% y los gaseros el 7,4%. Sin embargo, en términos de GT, los segmentos más importantes son los gaseros (32,2%), buques de pasaje (24%), petroleros (12,4%), graneleros (10,2%) y ro-ro (7,7%).
Durante 2015, se incorporaron a la flota controlada dos graneleros de nueva construcción que suman 133.268 GT y 240.360 TPM. A pesar de estas altas, la edad media de la flota controlada aumentó, de 15,8 años en enero de 2015, a 16,1 años el 1 de enero de 2016. El tonelaje medio de esta flota creció un 3,8% hasta 18.277 toneladas de registro bruto (GT).
Los segmentos de flota más jóvenes son los graneleros (8,9 años), seguidos de gaseros (10,2 años) portacontenedores (12,5 años), petroleros (13,5 años), buques especiales (15,1 años) y ro-ro (16,1 años). Por encima de la edad media de la flota están los buques de pasaje (17,5 años), buques de carga general (17,8 años) y cargueros frigoríficos (30,4 años).
A 1 de enero de 2016, el 55,4% del tonelaje controlado por los armadores españoles operaban bajo pabellón nacional. El tonelaje restante se distribuye en 19 registros extranjeros, de los cuales, en términos de GT, el más utilizado es Malta (38,2%), seguido de Madeira (24,2%), Chipre (12,0%) y Bahamas (10,8%). En número de buques, Madeira pasó a ser el registro extranjero más utilizado, con el 24,2% de las unidades seguido de Panamá, que ha pasado a la segunda posición (23,1%), Malta (19,8%) y Chipre (14,3%).
El 63,7% de los buques, con un 78,5% de las toneladas brutas (GT) de la flota controlada bajo pabellones extranjeros está inscrita en registros de la Unión Europea. Añadiendo los buques inscritos bajo pabellón español (REC), operan bajo pabellón comunitario el 83,8% de las unidades y el 90,4% de las GT de la flota controlada, precisa el informe de ANAVE.
Foto: tykemariner (shipspotting.com)
