Los mellizos “Beatriz del Mar” y “Mercedes del Mar”

Eran dos buques portacontenedores que fueron construidos en 1970 para la naviera Líneas Asmar S.A. domiciliada en Bilbao. A mediados de la década de los setenta pasaron a la propiedad de la naviera Contenemar S.A.

El buque “Beatriz del Mar” fue construido en el astillero Marítima de Axpe S.A. en la ría del Nervión, su valor fue de 78.700.000 de pesetas. Este astillero se fusionó con otros de la ría formando los nuevos Astilleros Reunidos del Nervión S.A.

Tenía un TRB 1.987 t., peso muerto (DW) 2.931 t., eslora 79, 94 m., manga 12,83 m y puntal 6,60 m., propulsado por un motor Deutz-Barreras, con una potencia de 2.140 CV. Estaba inscripto en el registro marítimo de Bilbao, número IMO 6923553. Fue desguazado en Vigo en 1989.

El buque “Mercedes del Mar” fue construido en el astillero Marítima de Musel S.A. de Gijón. Sus características eran similares al “Beatriz del Mar”, estaba inscripto el registro marítimo de Gijón, número IMO 7004196. En el año 1982 es rebautizado con el nombre de “Dieu Nabou” hasta 1984, en que volvió a su nombre original, durante este tiempo estuvo en la línea entre Canarias y Senegal, transportando contenedores. Se hundió el 4 de diciembre de 1989 a unas 10 millas al norte de Cabo Vidio (Asturias).

En este mismo astillero asturiano también se construyeron en 1971 otros dos buques similares a los anteriores, con las mismas características, excepto la potencia propulsora que era de 2.200 CV Deutz-Barreras.

El buque “Esther del Mar”, que después de su botadura pasó a llamarse “Manchester Rápido” hasta 1977 que volvió a su nombre original, era de la propiedad de Equimar Marítima S.A. de Bilbao. Estaba inscripto en el registro marítimo de Gijón, número IMO 7117058.

Navegaron durante unos años en los tráficos de la sociedad inglesa Manchester Liners. En el año 1984 pasa a la propiedad de Isleña Marítima de Contenedores S.A. (Iscomar S.A.) de Palma de Mallorca, operando entre los puertos de Barcelona-Valencia-Palma-Mahón e Ibiza. En 1989 fue dado de baja por exportación, pasando a llamarse “Marco Polo”, puerto de registro Limassol (Chipre), después de pasar por varios propietarios y nombres fue desguazado en Aliaga (Turquía) en el 2002, bajo el nombre de “Nymrod” y bandera panameña.

Este buque, en la madrugada del día 15 de marzo de 1975, cuando se dirigía a la salida del puerto del puerto de Pasaia (Guipúzcoa) tocó en el Arando Grande, produciéndole una vía de agua. Rápidamente fue asistido por los remolcadores “Punta Cruces” y “Arando Grande II”, rescatándolo y trasladándolo de nuevo al atraque, donde acabó hundiéndose. Durante la maniobra de atraque la rotura de una estacha produjo el fallecimiento de un marinero, debido al fuerte golpe recibido en la cabeza. El buque fue reflotado y puesto de nuevo en servicio.

“Manchester Mercurio”, propiedad de la Naviera Santa Catalina S.A. de Gijón, sociedad que finalizó fusionándose con la Compañía Gijonesa de Navegación S.A., estaba inscripto en el registro marítimo de Gijón, número IMO 7117046.

Igual que el anterior navegó en las líneas de Manchester Liners. En 1980 es rebautizado con el nombre de “Folita”, en 1982 es llamado “Navy Progress” con el registro de El Pireo (Grecia). Después de pasar por varios navieros, pabellones y nombres, se hundió el 3 de octubre de 1999 a unas 60 millas al norte de Cabo Cantín (Marruecos), con el nombre de “Phoenix II, tenía registro de Chipre y toda la tripulación fue rescatada.

Fotos: archivo de Ramón García Filgueira para puentedemando.com