A pesar de la diferencia de precio de la tonelada de fuel entre los puertos de Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife, que ayer era 9 dólares más barata (624 dólares frente a 633 dólares), las compañías petroleras extranjeras establecidas en el puerto de la capital grancanaria vienen incrementando su presencia en el puerto tinerfeño, para atender el aumento de una parte del tráfico marítimo que está generando los desvíos por la crisis del Mar Rojo.
CEPSA mantiene su nefasta política comercial en el puerto tinerfeño y dispone de solo un buque para el servicio de suministro de combustible (bunkering). Se trata del petrolero francés “Cap Mejean”, de 2.500 toneladas de capacidad, lo que supone un notable retroceso con relación al buque “Spabunker Cincuentauyno” —ahora posicionado en el puerto de Las Palmas de Canaria, donde releva una varada—, de 4.500 toneladas de capacidad.
En una información anterior habíamos dicho, erróneamente, que CEPSA había fletado el petrolero “Karpathos” (IMO 9382140), de 5.800 toneladas de capacidad, para potenciar su presencia en el puerto tinerfeño. En realidad, el citado buque opera solo para los intereses de la compañía griega Minerva Bunker y en una decidida apuesta por el puerto tinerfeño, en la que suple el inmovilismo de CEPSA —compañía que está presente en Tenerife desde 1930, cuando comenzó a funcionar la refinería ahora en fase de desmantelamiento—, tiene posicionado al citado buque y con frecuencia un segundo para el servicio de sus clientes.
Cada vez es más frecuente la presencia en el puerto tinerfeño de los buques de Peninsula y Minerva Bunker (antigua Aegean), que tienen su base en el puerto de la capital grancanaria y que se mueven en precios bastante competitivos. La diferencia de cien millas en el viaje de ida y vuelta no parece ser un impedimento a la hora de suministrar a sus clientes en el puerto de Santa Cruz de Tenerife, a pesar del extracoste que supone la distancia añadida.
Foto: MMarine
6 comentarios
En el cierre del Mar Rojo, Puertos de Tenerife tiene que convertirse en un gran centro de suministros de logística a todo el tráfico marítimo internacional.
Buenos días Juan Carlos, esa gabarra que mencionas (MT Karpathos) no pertenece a Cepsa sino a Minerva Bunkers.
Cepsa se queda con una sola en Tenerife.
Buenos días, en efecto, es de Minerva Bunkers y según mis fuentes está fletada por CEPSA.
nada que ver con CEPSA. Uso exclusivo de Minerva en Tenerife.
Otra cosa, Oryx no suministra en Tenerife, aunque quisiera pero, no puede.
Y lo último, la distancia entre el Puerto de Santa Cruz y Las Palmas es de 52 millas approx.
Si, Ida y vuelta son 104 millas aprox
Buenas tardes,
Lamentablemente tendrá que corroborar sus fuentes. Kapathos esta operada por Minerva al 100%.
Creo que se están confundiendo de embarcación.