La patrullera “Guardamar Polimnia” de SASEMAR

Por espacio de dos semanas ha permanecido en el puerto de Santa Cruz de Tenerife en trabajos de mantenimiento la patrullera de búsqueda y rescate “Guardamar Polimnia” (IMO 9541679), perteneciente a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (SASEMAR), que coincidió con su gemela “Guardamar Talía”, que tiene su base en Valle Gran Rey, mientras que la primera regresó a Arrecife de Lanzarote. Nuestro colaborador Julio A. Rodríguez Hermosilla es el autor de las fotos que acompañan.

El Plan Nacional de Salvamento 2006-2009 estableció que SASEMAR se dotase, por primera vez, de este modelo de embarcación de intervención rápida, previéndose inicialmente que en 2009 dispusiera de diez unidades, de nueva construcción y en propiedad, aunque, por diversas causas, la serie ha quedado finalmente reducida a cinco y la última de ellas tiene diferencias con las precedentes.

Las “Guardamares” no tienen una ubicación geográfica fija, estando estratégicamente situadas a lo largo de las costas españolas atendiendo a criterios de efectividad. Estos criterios están basados en conseguir minimizar los tiempos de respuesta para realizar una mejor cobertura y actuación eficaz que proporciona el estudio y análisis de las estadísticas recientes. Este ejercicio es continuo y genera redistribuciones de los medios de salvamento cuando las condiciones así lo exigen.

Diseñadas por el estudio de ingeniería naval francés Bureau Mauric, han sido construidas en aluminio en la factoría de Astilleros Armón en Burela (Lugo). Incorporada en 2009, se trata del cuarto de los cinco buques que componen esta clase: “Guardamar Caliope” (2008), “Guardamar Concepción Arenal” (ex “Guardamar Tersicore”, 2009), “Guardamar Talía” (2009) y “Guardamar Urania” (2023).

Se trata de unidades de salvamento intermedias entre los remolcadores y las embarcaciones rápidas de la clase Salvamar. Frente a estas últimas ofrecen mayor capacidad de rescate y remolque y una mayor autonomía, tienen buena maniobrabilidad a bajas velocidades y son muy estables, lo que facilita las tareas de salvamento y rescate. Pueden operar a cierta distancia de la costa, incluso en misiones que se prolonguen durante varios días, y disponen de alojamiento hasta 30 náufragos.

De 179 toneladas brutas, miden 31,90 m de eslora, 7 m de manga y 2,50 m de calado. La propulsión está a cargo de dos motores MTU 12V4000 M70, de 1.740 kW de potencia cada uno, acoplados a sendas reductoras-inversoras que accionan dos ejes y hélices de paso fijo, con una velocidad máxima de 30 nudos, así como una hélice transversal a proa con una potencia de 60 kW para las maniobras. Tienen una autonomía de 1.300 millas náuticas y una tripulación de ocho personas.

Fotos: Julio A. Rodríguez Hermosilla para puentedemando.com