Fred. Olsen celebra el 30º aniversario de su ruta entre La Palma y Tenerife, una conexión marítima clave que, desde su puesta en marcha en 1995, ha sido importante para el desarrollo social y económico de la Isla Bonita. En estas tres décadas, la compañía afirma que ha transportado a más de 5.310.000 pasajeros, 1.540.000 turismos y 750.000 metros lineales de mercancías.
Desde sus inicios, la ruta ha estado marcada por la innovación. En 2003, Fred. Olsen Express dio un paso decisivo al sustituir los ferries convencionales por catamaranes de alta velocidad, lo que supuso una notable reducción en el tiempo de navegación, teniendo como hito destacado la incorporación en 2005 del trimarán “Benchijigua Express”.
Esta apuesta se reforzó en 2020, con la consolidación de la ruta directa entre Los Crsitianos y Santa Cruz de La Palma, sin escalas en La Gomera, acortando aún más el trayecto y mejorando la experiencia del pasajero.
Además de su eficiencia operativa, esta conexión se ha convertido en parte activa de la vida cultural de la isla. La ruta es el medio de transporte de referencia para los miles de visitantes que acuden cada año a Los Indianos, una de las tradiciones más emblemáticas del Carnaval de Canarias. Asimismo, la compañía está aliada en el desarrollo de otras festividades, como las Fiestas Lustrales en honor a la Virgen de las Nieves, también celebradas este 2025.
El compromiso de Fred. Olsen Express con La Palma se ha hecho especialmente visible en los momentos más difíciles. La compañía ha garantizado la conectividad de la isla durante situaciones críticas como la pandemia de la COVID-19, la erupción del volcán Tajogaite o los incendios forestales, reforzando el transporte de suministros y el traslado de personal de emergencia.
Desde julio de este año, la compañía ha reforzado su operativa con la incorporación de una ruta logística exclusiva para mercancías, perteneciente a la división Fred. Olsen Cargo Express.
Esta conexión, operada por tres buques rolones comprados de segunda mano, enlaza a La Palma con el resto del archipiélago y con la Península tres veces por semana, hasta ahora con resultados muy deficitarios en cuanto a ocupación, pues el tráfico de mercancías con La Palma no da mucho más de lo que ya transportaba desde Los Cristianos.
Pese a ello, la compañía hispano-noruega mantiene su programación, aunque generando pérdidas considerables, que compensa con los abultados resultados de la línea de alta velocidad desde Los Cristianos, de cuyo inicio con ferries convencionales se cumplen ahora 30 años y en la que ha conseguido doblegar al Grupo Armas Trasmediterránea, fruto de su errático comportamiento comercial y operativo en los últimos tiempos. Habrá que esperar a ver cuál será la estrategia de Balearia con la línea de La Palma cuando asuma el control a comienzos del próximo año.
Foto: José Luis Torregrosa para puentedemando.com
1 comentario
Catamaranes de alta velocidad……bonito nombre para unas chalanas perfectas para echar hasta el hígado.
Qué gran barco fue el Barlovento, tenía camarotes, butacas convencionales y butacas reclinables, pero reclinables de verdad que casi se quedaban horizontales.