El fabricante chino de vehículos eléctricos BYD y el astillero China Merchants han festejado la entrega del buque PCTC “BYD Shenzhen” (IMO 9993963) en el puerto de Yizheng. Se trata, en la actualidad, del mayor del mundo en su clase y es el primero de una serie de cuatro unidades con capacidad para 9.200 CEU en 16 cubiertas.
Supera, por tanto, al buque PCTC “Höegh Aurora”, construido también en China y entregado en agosto de 2024 con capacidad para 9.100 CEU.
De 16.300 toneladas de peso muerto y diseñados por la firma de ingeniería finlandesa Deltamarin, los buques PCTC de BYD están propulsados por gas natural licuado con motores de alta eficiencia y ahorro de energía, que le permite mantener una velocidad de 19 nudos, además de otro equipamiento de la industria naval.
En 2022, BYD anunció planes para lanzar una flota de buques PCTC para el transporte de automóviles a modo de “puente marítimo” para respaldar el crecimiento de las ventas globales y la cadena de suministro. La compañía dijo que invertirá alrededor de 687 millones de dólares para desarrollar una flota de ocho buques, de los cuales los tres primeros —“BYD Explorer No. 1”, “BYD Changzhou” y “BYD Hefei”, con capacidad para 7.000 CEU, ya están en servicio.
El desarrollo de la flota se produce en un momento en que la industria de vehículos eléctricos de China enfrenta una creciente oposición en Europa y EE.UU.
BYD actualmente no vende vehículos en Estados Unidos, aunque ya es la compañía de vehículos eléctricos más grande del mundo. En 2024 registró unas ventas en el extranjero de 417.200 unidades y en el primer trimestre de 2025 ha colocado más de 25.000 unidades.
El nuevo “BYD Shenzhen” hará su viaje inaugural a Brasil, mercado que la compañía ha calificado como uno de sus de más rápido crecimiento. En 2024 vendió 75.700 vehículos en Brasil, un incremento del 328% interanual.
La industria del transporte de automóviles ha experimentado un fuerte crecimiento en los últimos años, con pedidos récord y tamaños de buques cada vez mayores.
Wallenius Wilhelmsen asumirá el título del buque PCTC más grande a partir de 2026 con la nueva clase Shaper. Tendrán una capacidad de 9.300 CEU e integrarán diversas innovaciones, entre ellas la capacidad de utilizar metanol como combustible principal. También estarán preparados para la conversión a amoníaco tan pronto como esté disponible como combustible marino.
Fotos: China Focus
