Una de las mejoras épocas del astillero AESA Sevilla corresponde al destacado protagonismo alcanzado entre 1972 y 1984, referido a la construcción de 57 bulkcarriers de los proyectos E-27, S-30 y S-35, que corresponde buques de 27.000, 30.000 y 35.000 toneladas de peso muerto, respectivamente.
Del proyecto S-35 se construyeron en el astillero sevillano, según nuestros datos, 28 buques, siendo el primero el bulkcarrier español “Marcoazul”, entregado en marzo de 1974, seguido de su gemelo “Marcoverde”, en mayo del citado año, ambos para MARCOSA y el último, alistado en julio de 1984, recibió el nombre de “Iran Sarbaz”.
Entre ellos figura el buque llamado en origen “Kin Ip”, que formaba parte de una serie de cuatro unidades contratadas por la compañía Newport Shipping Ltd. y recibieron los nombres de “Kin Shing”, “Kin Wang” y “Kin Way”, siendo todos ellos abanderados en Liberia. Construcción número 244 del citado astillero sevillano, el buque “Kin Ip” fue botado el 28 de julio de 1981 y entró en servicio el 23 de marzo de 1982, es decir, ocho meses después de su puesta a flote.
El buque de esta historia perteneció a su primer armador hasta agosto de 1989, fecha en la que se vendió a Wide World Holdings, siendo abanderado en Panamá y renombrado “Ellin”. Revendido en 1992 Caspian Shipping Co. Ltd., abanderado en Malta y renomabrado “Eptalofos”. Revendido en 2004 a Petrovounos Shipping Co. Ltd., abanderado en Chipre y renombrado “Mount Troodos”. En su última etapa se revendió en 2006 a Fidelis Shipping Ltd., abanderado en Panamá y renombrado “Sound Proodos”, etapa en la que acabó su activa vida marinera, pues en abril de 2011 arribó a Gadani Beach donde se procedió a su desmantelamiento.
De 19.370 toneladas brutas, 14.369 toneladas netas y 35.063 toneladas de peso muerto y medía 197,70 m de eslora total –185 m de eslora entre perpendiculares–, 24,26 m de manga, 15,22 m de puntal y 11,18 m de calado máximo. En cinco bodegas tenía una capacidad de carga de 46.629 metros cúbicos y disponía de cuatro grúas. Propulsado por un motor Sulzer 5L67GFCA –fabricado, bajo licencia, en la factoría de AESA en Manises–, de 10.900 caballos de potencia y 15,5 nudos de velocidad. Código IMO 8019526.
Referencias:
Archivo de Juan Carlos Díaz Lorenzo
Lloyd’s Register of Shipping, Londres 1983
Miramarshipindex.nz
Foto: Ben Ayre (All kind of ship photo’s)
1 comentario
Que barcos más bonitos. Un saludo y gracias.