"Yosor", ex "Gracia del Mar"

Ieri, la nave stalla "Yosor", battente bandiera panamense, ha fatto scalo nel porto di Las Palmas de Gran Canaria. Dalla sua riconversione e dal suo nuovo debutto in mare nell'ottobre 2011 fino a novembre 2012, ha navigato con il nome di "Gracia del Mar" ed è la stessa nave che un tempo apparteneva alla flotta di Contenemar, dedicata al traffico di container.

Il capitano Manuel Figueroa García l'ha fotografata mentre era ancorata nelle acque del porto di Gran Canaria, dove è arrivata da Cartagena e ha fatto scalo per rifornirsi di carburante, e ieri pomeriggio ha proseguito il suo viaggio verso sud-ovest, in direzione di Cartagena de Indias.

Nel marzo 2012, organizzazioni non governative che promuovono il benessere animale, come la Società Mondiale per la Protezione Animale (WSPA) e l'Associazione Mondiale per la Protezione degli Animali da Fattoria (CIWF), hanno presentato all'Organizzazione Mondiale della Sanità Animale (OIE) le loro lamentele riguardo a un viaggio di questa nave tra Brasile ed Egitto, in cui problemi meccanici hanno causato l'asfissia e la morte di numerosi animali. Il paese importatore non ha accettato la spedizione e ha vietato alla nave "Gracia del Mar" di attraccare e scaricare il bestiame trasportato.

I lavori di riconversione in stalla sono iniziati nel febbraio 2011 presso il cantiere Torlak, a Tuzla (Turchia). Si tratta del progetto LSC02, commissionato da Bay Route Shipping, che era la società allora proprietaria della nave. Il ponte e le stive di carico sono stati sostituiti da otto ponti per il trasporto di 6.400 capi di bestiame (agnelli, pecore e cammelli) su una superficie di 8.718 metri quadrati, con i relativi abbeveratoi e distributori di cibo.

La nave è classificata dal registro russo (KM) e nella sua nuova condizione ha un registro di 12.999 tonnellate lorde, 6.944 tonnellate nette e 6.011 tonnellate di peso morto. Misura 122,77 m di lunghezza totale - 108 m di lunghezza tra perpendicolari - 19,40 m di larghezza e 8,14 m di pescaggio. Codice IMO 7819113.

Dispone di un silo con capacità di 2.186 metri cubi e di un serbatoio per 319 metri cubi di acqua dolce, grazie a un impianto di dissalazione da 360 metri cubi al giorno. È propulso da un motore di 4.416 cavalli su un asse e ha una velocità di 14,5 nodi. Il numero totale di membri dell'equipaggio è 42, di cui 28 ufficiali e marinai e il resto "cow-boys" che si occupano della gestione del bestiame.

La suddetta nave opera in traffici della sua specialità in America del Sud, Medio Oriente, Australia e Africa. Non è l'unico caso di mercantili spagnoli che hanno avuto poi una nuova vita come stalle galleggianti. Ricordiamo, tra gli altri, due petroliere di REPESA, vendute in Kuwait: “Al Qurain”, ex “Santiago” e “Al Yasarh”, ex “Alcántara”, così come le navi “Benirredra”, di Iscomar e “Eslava”, di Luis de Otero, che sono state anch'esse trasformate per questa funzione.

La nave "Gracia del Mar", al suo arrivo a Santa Cruz de La Palma

Apparteneva a una serie di quattro navi di proprietà del gruppo Contenemar

Costruzione numero 399 del cantiere Enrique Lorenzo e Cía., a Vigo, è entrata in servizio nel 1981. Aveva una capacità di 533 TEU ed era un ro-lo, cioè una miscela di ro-ro e portacontainer, con rampa a poppa, progetto di cui sono state costruite altre tre navi: “Gala del Mar”, “Julia del Mar” e “Gloria del Mar”.

Il 23 dicembre 1994, mentre navigava nella posizione 30º 31'N e 016º 19' W, in viaggio da Puerto del Rosario a Vigo, si è verificato un incendio che ha danneggiato gravemente la sovrastruttura. Due giorni dopo è arrivata rimorchiata a Las Palmas e a marzo 1995 è stata nuovamente rimorchiata a Cartagena, dove è stata ricostruita, dotandola di una nuova sovrastruttura che, da quel momento, la differenziava dal resto delle sue compagne di bandiera. A gennaio 1996 è tornata di nuovo in servizio.

A gennaio 2009, la nave “Gracia del Mar” è rimasta ormeggiata nel porto di Vigo, bloccata da molteplici pignoramenti e altri concetti a causa degli inadempimenti di Contenemar. La crisi si estendeva anche al resto della flotta, causando la sua progressiva immobilizzazione e un nuovo episodio di conflitti lavorativi per inadempimenti e promesse svanite nel nulla.

Nel maggio 2010, la stampa galiziana ha pubblicato la notizia che l'armatore siriano Mohamad Kheir Kaddoura aveva acquistato la nave “Gracia del Mar” all'asta tenutasi il 27 di quel mese presso l'Autorità Portuale di Vigo. L'armatore ha pagato 501.000 euro per la nave – il valore di partenza era fissato a 269.000 euro – saldando così i debiti accumulati con l'ente pubblico per vari mancati pagamenti.

Il suddetto armatore aveva acquistato due mesi prima, con lo stesso procedimento, la nave “Julia del Mar”, per 461.000 euro. Anche questa è stata riconvertita in nave stalla e attualmente naviga con il nome di “Abou Karim III” e bandiera della compagnia libanese Khalifek Shipping Line. Le altre due navi della serie, “Gala del Mar” e “Gloria del Mar”, sono state vendute per rottamazione e smantellate a giugno 2010 ad Aliaga (Turchia).

Contenemar, cofondata alla fine degli anni sessanta dall'ingegnere navale menorchino Andrés Seguí Mercadal, è stata per anni una compagnia di navigazione all'avanguardia nel trasporto di merci in container. Per molto tempo è stata coinvolta in problemi finanziari di vario tipo, ma è riuscita a rimanere a galla, assistendo persino al naufragio di alcune delle sue concorrenti che apparentemente godevano di una salute economica migliore. Alla fine, è sopraggiunto l'inevitabile e Contenemar ha intrapreso un viaggio senza ritorno, causando gravi danni a membri dell'equipaggio e personale di terra, così come a fornitori e clienti, molti dei quali sono stati coinvolti in una battaglia legale per i propri diritti nei tribunali competenti.

Foto: Manuel Figueroa García e Francisco Noguerol Cajén