La vita marittima della nave “Playa del Médano” (1967-1985)

Nel periodo in cui la compagnia sudcoreana Inter-Burgo gestiva i Cantieri Navali di Tenerife, successore della NUVASA, abbiamo avuto l'occasione di conoscere la nave “Dae Sung nº 11”, che frequentava allora il porto di Santa Cruz de Tenerife. Potevamo facilmente riconoscere il vecchio “Playa del Médano”, il terzo dei battelli della Naviera de Canarias, che fu l'iniziativa marittima più importante delle Canarie negli anni sessanta, legata alla figura dell'ottavo conte di Vega Grande, Alejandro del Castillo.

Costruzione numero 134 del cantiere della Sociedad Española de Construcción Naval, Sestao, il 31 dicembre 1965 è stata posata la chiglia e il 2 aprile 1964 è scivolata dal bacino con il consueto cerimoniale. Un incendio vorace avvenuto durante la fase di armamento in galleggiamento ne ha ritardato la consegna fino al 28 luglio 1967, data in cui ha issato il segnale della Naviera de Canarias (NAVICASA) e ha iniziato le sue navigazioni con carichi frigoriferi che lo portavano in luoghi molto lontani, il che costituiva un grande incentivo per i suoi equipaggi.

Poco dopo il suo debutto, è stato noleggiato in Danimarca per il trasporto di carichi frigoriferi dal porto di Esberg verso il nord Europa e il Mediterraneo, dove è rimasto fino al suo inserimento nella campagna fruttifera Canarie-Inghilterra, dove competiva apertamente con la Naviera Aznar, Fred. Olsen e la flotta di Florentín Castro (FRUCASA). Disponeva di tre gru idrauliche e porte laterali e una buona navigabilità, il che lo rendeva idoneo per i traffici previsti.

Dopo che il conte di Vega Grande e il suo team erano usciti dalla gestione della Naviera de Canarias, la compagnia ha iniziato a declinare in breve tempo e all'inizio degli anni ottanta era giunta al termine. La nave “Playa del Médano” è rimasta ormeggiata a Vigo e nel gennaio 1985 è stata acquistata da Inter-Burgo per essere dedicata al trasporto frigorifero di carichi di pesce. Nell'estate di quell'anno l'abbiamo vista arenata nella Fabbrica Navale di Marín per lavori di grande carena, prima del suo ritorno al servizio sotto bandiera panamense e rinominata “Dae Sung Nº 11”. Da allora sarebbero trascorsi 23 anni, fino a quando nel gennaio 2008 è stata dismessa e venduta per rottamazione, dopo 41 anni di vita marittima.

Con un tonnellaggio lordo di 1.598 tonnellate e un peso morto di 2.333 tonnellate, misurava 91 m di lunghezza, 13,64 m di larghezza, 8,20 m di altezza e 6,50 m di pescaggio. Era spinto da un motore Burmeister & Wain 842-VBF-75, di 3.480 cavalli di potenza su un asse e manteneva una velocità di 16,7 nodi. La capacità dei suoi magazzini era di 117.421 piedi cubici. Codice IMO 6610601.

Foto: Charran