Una nave chiamata “Duro Turiellos” (1976-1982)

Un'altra delle navi della divisione navale della Società Metalúrgica Duro Felguera che è andata via dal mare per sempre è la nave “Duro Turiellos”. Dopo 35 anni di vita marina, il 4 novembre 2011 è arrivata ad Aliaga (Turchia) ed è stata demolita dal personale della fabbrica Ege Celik Gemi Sokum AS. Allora portava il nome di “Nika Z” e nella sua ultima fase apparteneva alla società Nika Maritime Inc., battente bandiera cambogiana.

Il 2 settembre 2010, la nave di questa storia è arrivata al porto di Malaga dopo essere stata assistita e rimorchiata dal Salvataggio Marittimo, dopo essere rimasta alla deriva mentre navigava da Kenitra (Marocco) a Izmir (Turchia) con un carico di pasta di carta. All'arrivo in porto è stata ispezionata dall'autorità marittima, che ne ha ordinato il fermo a causa delle numerose carenze riscontrate nel suo scafo e nella sovrastruttura. Il 14 ottobre successivo, risolte le anomalie, la nave ha continuato il suo viaggio.

Costruzione numero 135 del cantiere della Società Metalúrgica Duro Felguera, conosciuto come El Dique, Gijón (Asturie), è entrata in servizio nel 1976 con il citato nome di “Duro Turiellos” ed è stata registrata nel registro navale di Gijón. Apparteneva a una serie di quattro gemelli, con gli altri tre che portavano i nomi di “Duro Natahoyo”, “Duro Calzada” e “Duro Barros”. Per sei anni successivi, la nave “Duro Turiellos” ha navigato nei traffici della sua compagnia proprietaria, sia in viaggi regolari che “tramp”.

Nel novembre 1982, immersa nella crisi del settore navale e industriale, la nave è stata venduta alla Compagnie Morbihannasie e battuta bandiera francese con il nuovo nome di “Saint Gildas”. Così sono trascorsi altri dodici anni e nel novembre 1994 è passata di proprietà alla società greca Kavomar Shipping Ltd., battente bandiera di Saint Vincent con il nuovo nome di “Evdokia Express”.

Nel luglio 2003 appare rinominata “Medexpress” con la stessa bandiera e la password della compagnia croata Navitrans. Nel settembre dello stesso anno e per conto dello stesso armatore ha cambiato nome, chiamandosi ora “Nika” e nel dicembre 2007, acquisita da Nika Maritime Inc., ha aggiunto la zeta come suffisso e ha issato la bandiera di St. Kitts & Nevis. Nel 2009 ha cambiato bandiera in quella cambogiana e così sono trascorsi altri due anni fino a quando ha compiuto la sua ultima navigazione verso il demolitore.

Con 1.575 tonnellate di stazza lorda, 955 tonnellate di stazza netta e 3.778 tonnellate di portata, misurava 82,80 m di lunghezza totale –74,40 m di lunghezza tra perpendicolari–, 14,33 m di larghezza, 8,77 m di altezza e 6,30 m di pescaggio massimo. Propulsa da un motore Deutz RBV8M358 –fabbricato, sotto licenza, nei laboratori di Hijos de J. Barreras, a Vigo-, di 2.940 cavalli di potenza su un asse e una velocità di 13,5 nodi. Codice IMO 7411600.

Foto: Jacques Pirson (shipspotting.com)