30 Ottobre, 2016 da Juan Carlos Díaz Lorenzo

“Sierra Grana” (1978-2005)

Ogni tanto, nel porto di Las Palmas de Gran Canaria, approda la nave frigorifera “Lian Run”, battente bandiera di Panama, che opera il servizio della flotta cinese che pesca nei fondali di Mauritania e Guinea Conakry, trasbordando in alto mare le catture dei pescherecci ormeggiati al fianco, che poi scarica nella sua base operativa.

La nave di cui parliamo oggi è un vecchio conosciuto. Si tratta dell'ex “Sierra Grana”, primo di una serie di cinque unità del tipo G costruite su commissione di Marítima del Norte, una delle migliori compagnie di navigazione che ha avuto la Spagna. Guidata sin dall'inizio nel 1957 da Jesús de Sendagorta Aramburu e, anni dopo, dai suoi figli Javier e Íñigo de Sendagorta Gómez del Campillo e un gruppo di esperti collaboratori – tra cui il capitano Manuel Álvarez de Linera – la società vendette la sua flotta e il suo fondo di commercio nel maggio 2008 alla compagnia olandese Seatrade, chiudendo così un capitolo imprenditoriale di successo lungo mezzo secolo.

A metà degli anni settanta del XX secolo, lo sviluppo del business di questa compagnia era cresciuto a tal punto che si decise di rinnovare la flotta. Il progetto fu affidato alla società di ingegneria navale Sener, di proprietà di un ramo del cognome Sendagorta imparentato con la famiglia proprietaria di Marítima del Norte, e si concretizzò nella costruzione di cinque nuove navi, che ricevettero i nomi di “Sierra Grana”, “Sierra Granera”, “Sierra Guadarrama”, “Sierra Gredos” e “Sierra Guadalupe”.

Il carico di lavoro fu suddiviso tra i cantieri Marítima del Musel, a Gijón, una nave; Marítima di Axpe, a Bilbao, due navi; e Enrique Lorenzo y Cía., a Vigo, due navi. Tutte erano operative tra agosto 1978 e gennaio 1979. All'epoca, Marítima del Norte copriva traffici tra punti dell'Oceano Indiano, Sudafrica, Namibia, Angola, Senegal, Cile, Argentina, Spagna ed Europa.

Quando entrarono in servizio, erano navi di 1.225 tonnellate di stazza lorda, 579 tonnellate di stazza netta e 2.480 tonnellate di portata, con dimensioni principali di 86,64 m di lunghezza totale – 78,52 m di lunghezza tra perpendicolari – 13,64 m di larghezza, 7,32 m di altezza e 4,90 m di pescaggio massimo. Erano suddivisi in quattro stive con capacità di 3.370 metri cubi e dotati di tre gru. Il motore propulsore è della marca Deutz -fabbricato, su licenza, nei cantieri di Hijos de J. Barreras, a Vigo-, con una potenza di 2.600 cavalli e una velocità di 13 nodi.

Tra il 1987 e il 1988, le cinque navi furono allungate aggiungendo una nuova sezione di 14 m di lunghezza che, oltre a incrementare la loro capacità frigorifera, permise anche di dotarle di un serbatoio per combustibile per il rifornimento ai pescherecci in alto mare. Quando furono ri-registrate, la stazza lorda salì a 2.754 tonnellate e la portata a 3.062 tonnellate.

Per quanto riguarda la nave “Sierra Grana”, è la costruzione numero 196 del cantiere Marítima del Musel, a Gijón, ed entrò in servizio nell'agosto del 1978. Iscritta nel registro navale del porto dove fu costruita, così rimase per diversi anni fino a quando, dopo un breve passaggio nel registro navale di Santa Cruz de Tenerife, fu battuta bandiera di Panama, come tutta la flotta allora esistente, e registrata a nome di Marítima del Norte Panamá, S.A. Codice IMO 7624271.

A partire dal 2004, con le cinque nuove navi della serie L attive, Marítima del Norte iniziò a vendere le unità più vecchie. Nel luglio del 2005, la “Sierra Grana” fu venduta alla società TREDEGAR, con sede a Vigo, e la nave fu battuta bandiera di Panama e ribattezzata con il nuovo nome di “Timanfaya”. Nel novembre del 2006 fu acquisita dalla compagnia cinese Dalian Lian Run Pelagic Fisheries e da allora naviga con il nome di “Lian Run”.