Il leggendario rimorchiatore “Tamarán” (1964-1996)

Alla storia del rimorchio nelle Canarie appartiene il leggendario rimorchiatore “Tamarán”, che è stato durante la sua lunga esistenza l'emblema di Cory Hermanos, società di origine britannica con sede a Las Palmas de Gran Canaria. Per molto tempo è stato sotto il comando del capitano Juan Garrido López, in seguito pilota del porto grancanario. Nel 1983 è passato alla proprietà della Compagnia Canaria di Rimorchio e sarebbe poi diventato parte del gruppo armatoriale valenciano Boluda, che è attualmente leader mondiale nel suo settore.

Progettato dalla società di ingegneria navale britannica Burness, Corlett & Partners Ltd., ha preso forma nel cantiere Hijos de J. Barreras, a Vigo, dove è stata costruita la sua unità numero 1.180 ed è entrato in servizio nel dicembre del 1964, con il suo primo capitano Juan José Cabrera Martín –che anni dopo sarebbe diventato pilota del porto di Santa Cruz de Tenerife– e il macchinista navale Diego Estévez Delgado.

Dal suo debutto il 18 dicembre 1964 –dieci giorni dopo il suo viaggio inaugurale– nel porto della capitale grancanaria, il rimorchiatore “Tamarán” ha dimostrato le sue notevoli capacità operative e il suo denso storico è pieno di manovre eccezionali, salvataggi, lotta contro gli incendi e altri episodi, che meritano un'analisi approfondita. Inoltre, la sua potenza e manovrabilità si sono rivelate decisive nelle operazioni dei grandi transatlantici e petroliere che facevano scalo nel porto grancanario.

Con 495 tonnellate di stazza lorda e 220 tonnellate di portata, misurava 41,80 m di lunghezza totale –38,10 m di lunghezza tra perpendicolari–, 9,45 m di larghezza, 4,72 m di altezza e 3,81 m di pescaggio massimo. Iscritto nel registro navale di Las Palmas de Gran Canaria, disponeva di alloggio per 24 membri dell'equipaggio, di cui sei ufficiali di ponte e macchine, e i relativi servizi di camera, mensa, servizi e ufficio.

Era dotato di quattro monitor per la lotta contro gli incendi, con una capacità individuale di mille galloni al minuto d'acqua o 1.800 galloni al minuto di schiuma. Era spinto da due motori Mirless che sommavano una potenza di 2.375 cavalli, manteneva una velocità di 14,5 nodi e un tiro di punto fisso di solo 27 tonnellate. I motori ausiliari erano Rolls Royce e il resto delle attrezzature della sala macchine erano tutte di fabbricazione britannica. Codice IMO 6422183.

Sostituito da unità più moderne e potenti, il leggendario “Tamarán” è stato ritirato nel 1995, dopo un periodo di ormeggio nel porto di Las Palmas de Gran Canaria. Infine, il 27 febbraio 1996 è arrivato, seguendo la scia del rimorchiatore “Cartaghonova”, al Porto di Santa María (Cadice), dove è stato avviato al disassemblaggio. Lì, molto vicino, si trovava allora in fase di smantellamento il rimorchiatore “Remolcanosa Dos”, ex “Castillejos”, un altro protagonista di spicco della storia del rimorchio nel porto di Las Palmas de Gran Canaria dalla sua incorporazione nel 1950.

Foto: archivio di Nicolás Arocha per puentedemando.com