La petroliera “Campocerrado”, un traguardo nella storia de La Naval

Nel marzo del 1984, la petroliera “Campocerrado” rimase ormeggiata nel porto di Barcellona in attesa di essere demolita. La nave aveva allora 23 anni di vita marina e, avendo adempiuto al suo compito secondo le previsioni di CAMPSA, giunse il momento finale della sua vita marina.

Sin dal suo debutto, divenne un visitatore assiduo del porto di Santa Cruz de Tenerife, dove veniva a caricare gasolio e benzina dalla raffineria di CEPSA all'interno della quota concordata con CAMPSA per il rifornimento del mercato nazionale, soggetto al regime di monopolio. Durante le sue soste nel porto tinerfeño, fu sempre assegnato alla società rappresentata da Óscar Molowny e nel suo ultimo viaggio – capitano, José Vich Castell – caricò completamente di gasolio per la fabbrica di CAMPSA nella capitale della Catalogna.

Questa nave ha origine nell'ordinanza ministeriale del 19 dicembre 1956, con la quale fu approvata una proposta di CAMPSA per contrattare direttamente l'acquisto di sei petroliere da 8.000 tonnellate di peso morto, il cui contratto fu suddiviso, presentate le offerte corrispondenti, tra i cantieri Unión Naval de Levante (tre unità), Sociedad Española de Construcción Naval (tre unità) e un'altra di 5.000 tonnellate con quest'ultimo cantiere – futuro “Camposeco” – esentata dalle formalità del concorso.

Tutte entrarono in servizio tra il 1961 e il 1965. La prima fu la nave “Campocerrado”, seguita dalle navi “Campogules”, “Camporraso”, “Camporrojo”, “Camporrubio” e “Campoazur”. Il nostro protagonista fu un traguardo nella storia del cantiere della Sociedad Española de Construcción Naval a Sestao, poiché si trattava della costruzione numero 100 di detto stabilimento. Il 3 maggio 1961 scivolò dal bacino in una cerimonia presieduta dalla signora María Luisa Gómez Beltrán e a dicembre dello stesso anno effettuò le prove in mare – capitano, Pedro González Toba – prima della sua consegna ufficiale a CAMPSA. Il costo finale della nuova nave ammontò a 150,6 milioni di pesetas.

Iscritta nel registro navale di Bilbao, era una nave di 6.618 tonnellate lorde, 4.118 tonnellate nette e 9.655 tonnellate di peso morto, con uno scafo di 137,17 m di lunghezza totale – 130,23 m di lunghezza tra perpendicolari -, 17,30 m di larghezza, 9,83 m di altezza e 7,76 m di pescaggio massimo. Era propulsa da un motore Burmeister & Wain, di 4.500 cavalli di potenza su un asse, che le permetteva di mantenere una velocità di 12 nodi. Codice IMO 5059496.

Bibliografia:

Díaz Lorenzo, Juan Carlos (2006). La scia del petrolio. Conselleria dell'Industria del Governo delle Canarie. Santa Cruz de Tenerife.

Martínez Gil, Alfonso (1977). Cinquantenario della Flotta del Monopolio di Petrolio. Ministero delle Finanze. Delegazione del Governo in CAMPSA. Madrid.

Foto: Javier Abrisqueta via Alberto Mantilla