La petroliera “Campanar” (1973-1985), registrazione navale di Ferrol

Dal metà degli anni sessanta, con l'aumento della domanda di combustibile, CAMPSA ha frequentemente noleggiato petrolieri di compagnie spagnole –Naviera Vizcaína, Naviera Artola, REPESA e Empresa Nacional Elcano, principalmente– per soddisfare le proprie esigenze di trasporto, caricando spesso olio combustibile dalla raffineria di CEPSA nel porto di Santa Cruz de Tenerife.

Il considerevole aumento della domanda di olio combustibile ha portato all'ordinanza ministeriale del 30 gennaio 1969, che autorizzava CAMPSA a negoziare con l'Empresa Nacional Elcano della Marina Mercante per l'acquisto di alcune delle sue navi al fine di aumentare la capacità della flotta del Monopolio.

Per questo motivo, con l'ordinanza ministeriale del 10 ottobre 1973, è stata autorizzata l'acquisto delle petroliere “Compostilla” e “Ribagorzana”, di proprietà dell'Empresa Nacional Elcano della Marina Mercante, per un prezzo di 336.731.472 pesetas, con un pagamento diretto di 167.352.468 pesetas e il resto di 169.379.004 pesetas trattenute come saldo attuale dei crediti navali corrispondenti a entrambe le navi, con CAMPSA subentrante nelle relative obbligazioni nei confronti della Banca di Credito della Costruzione.

Entrambe le navi erano destinate all'esportazione a un armatore liberiano, ma data la necessità di CAMPSA di quel tonnellaggio per soddisfare le proprie esigenze e considerando che le nuove navi di 36.000 TPM ciascuna –futuri “Campodola” e “Calvo Sotelo”– non sarebbero entrate in servizio fino ad agosto 1976 e gennaio 1977, si decise di rescindere l'accordo per la loro esportazione e di incorporarle nella flotta del Monopolio.

La petroliera “Compostilla” entrò in servizio con CAMPSA il 13 dicembre 1973 rinominata “Campanar” e il suo gemello “Ribargozana” il 14 gennaio 1974, rinominato “Campazas”, mantenendo entrambe la registrazione navale di Ferrol, che allora era El Ferrol del Caudillo.

In questa occasione ci occupiamo della petroliera “Campanar”, che abbiamo visitato più volte durante le sue soste nel porto di Santa Cruz de Tenerife, periodo in cui era sotto il comando del capitano Gerardo Guerrero García, recentemente scomparso. Il capitano Guerrero, che è stato una vera istituzione in CAMPSA, digitava in ufficio una scheda informativa intitolata “La Voce del Campanar”, in cui informava i suoi membri dell'equipaggio su aspetti di interesse relativi al viaggio e raccomandava acquisti nel negozio indiano Lily, nella capitale tinerfeña, con il claim pubblicitario in fondo “Lily vende bello, Lily vende buono, Lily vende economico”. Conserviamo qualche esemplare.

Costruzione numero 115 del cantiere dell'Empresa Nacional Bazán di Costruzioni Navali Militari, a Ferrol, il 28 ottobre 1958 è stata varata con il consueto cerimoniale e a settembre 1959 è stata consegnata all'Empresa Nacional Elcano della Marina Mercante con il nome di “Compostilla”. Era l'undicesima nave del tipo T del Piano di Nuove Costruzioni, di cui Elcano si è fatto carico dopo la rescissione del contratto con il suo armatore originale, Catapodis e Miliangos, di nazionalità greca.

Durante la sua vita marina mentre apparteneva a Elcano e era noleggiata da REPESA, spicca un arenamento avvenuto il 3 marzo 1964 a Ras Fartak (Golfo Persico), in cui ha subito gravi danni a prua. Per quanto riguarda la sua seconda fase con CAMPSA, non abbiamo notizie di eventi di particolare interesse fino al suo smantellamento nel maggio 1985 a Barcellona. Non così il suo gemello “Campazas”, che ha subito un arenamento nel febbraio 1981 a San Carlos de la Rápita carico di combustibile, da cui è stato recuperato e venduto nel maggio 1983 per essere smantellato, sempre nella capitale catalana.

Con un tonnellaggio lordo di 13.205 tonnellate, 7.274 tonnellate nette e 19.670 tonnellate di portata, misurava 171,60 m di lunghezza totale –169,40 m di lunghezza tra perpendicolari–, 21,60 m di larghezza, 11,90 m di altezza e 9,50 m di pescaggio. Propulsato da un motore Götaverken 760/1300 VG61, con una potenza di 7.250 cavalli su un asse, manteneva una velocità di 14 nodi. Codice IMO 5077929.

"Campanar" e "Camponegro", ormeggiati nel molo petrolifero di El Musel

Appena consegnato a Elcano, con il nome di "Compostilla"

Bibliografia:

Díaz Lorenzo, Juan Carlos (2004). Empresa Nacional Elcano. Sei decenni di storia, pp. 306-307. Edizione commemorativa, Madrid.

Martínez Gil, Alfonso (1977). Cinquantenario della flotta del Monopolio di Petrolio, p. 128. Ministero delle Finanze, Delegazione del Governo in CAMPSA, Madrid.

Foto: Ángel Lucas e Casaú (Cartagena)