La nave “Zurbarán” sfoggia il logo del Centenario di Trasmediterránea

La nave “Zurbarán” tornerà lunedì prossimo sulla linea Barcellona-Ibiza dopo la sua sosta annuale obbligatoria, durante la quale è stato approfittato per dipingere il nuovo logo del Centenario della compagnia. L'immagine innovativa, presentata a Fitur, mantiene il marchio Trasmediterránea sul lato e mette in evidenza in rosso i 100 anni di esistenza della compagnia di navigazione e il periodo 1917-2017, che comprende l'inizio delle operazioni della flotta.

Il logo è una fusione di tradizione e futuro, valori che si fondano sulle basi della Compagnia che guarda oltre il presente senza dimenticare le proprie caratteristiche distintive. Progressivamente sarà implementato su ogni nave approfittando delle soste obbligatorie, così come nelle stazioni marittime e nei terminal della compagnia.

Il prossimo 25 novembre si celebreranno cento anni dalla firma dell'atto costitutivo della Compañía Trasmediterránea, S.A. È avvenuto a Barcellona, con i firmatari Joaquín María Tintoré, in rappresentanza della Línea de Vapores Tintoré; Enrique García Corrons, direttore della Società Anonima Navigazione e Industria; José Juan Dómine, fondatore della Compagnia Valenciana di Vapori Postali d'Africa e Vicente Ferrer Pesset, in nome e rappresentanza di Ferrer Pesset Hermanos.

La nave "Zurbarán", in secca, vista di prua

La nave “Zurbarán” è arrivata a Trasmediterránea nell'aprile del 2006. È una nave di costruzione spagnola e fa parte di un gruppo di cinque unità contrattate in origine da Cenargo International e costruite nel cantiere di Siviglia. La quinta, con alcune differenze rispetto alle precedenti, si chiamava “Murillo” ed è la migliore di tutte. Nel giugno del 2014 è stata venduta a una compagnia bulgara e da allora porta il nome di "Drujba".

Quella di cui parliamo è uscita in navigazione nel febbraio del 2000 con il nome di “Northern Merchant” e ha coperto le linee Dover-Dunkerque e Harwich-Esberg, noleggiata da DFDS. A proposito, c'è stato un tempo in cui le cinque navi si trovavano sulle linee delle Baleari: “El Greco” (ex “Midnight Merchant”) e “Murillo”, di Trasmediterránea; “Blanca del Mar” (ex “Brave Merchant”), di ISCOMAR; e “Pau Casals” (ex “Dawn Merchant”), di Balearia.

Si tratta di un ro-pax con capacità per 589 passeggeri e 1.560 metri lineari di carico rotabile. Registra 22.152 tonnellate lorde, 6.645 tonnellate nette e 7.477 tonnellate di peso morto. Misura 179,90 m di lunghezza totale, 25 m di larghezza e 6,50 m di pescaggio. È spinto da quattro motori Wärtsila 9L38, con una potenza di 31.682 cavalli su due assi, che gli consente di mantenere una velocità di 22 nodi. Codice IMO 9181091.

Foto: Daniel Ferro e Eduardo Pérez Fernández