30 Maggio, 2023 da Juan Carlos Díaz Lorenzo

La nave di salvataggio “Eroine di Sálvora” sarà varata di prua

La nave “Eroine di Sálvora”, attualmente in fase avanzata di costruzione presso il cantiere navale Zamakona a Santurce, sarà varata di prua. Non è comune, ma non è nemmeno un'eccezione nella storia della costruzione navale spagnola. È vero che in questo cantiere non si effettua la tradizionale varata scivolando sulla banchina, ma in modo controllato.

In passato, un altro cantiere basco, Ruiz de Velasco, ha effettuato un numero significativo di spettacolari varate laterali. Alla sua consegna nel 2024, sarà posizionata nel porto di Santa Cruz de Tenerife, dove sostituirà il veterano “Punta Salinas”.

La chiglia della nuova nave è stata posata in banchina a marzo 2022. La varata era prevista per marzo 2023 e la consegna per ottobre prossimo, ma come si può notare tali traguardi non possono essere rispettati, poiché accumula ritardi, in parte a causa della pandemia.

Il contratto è stato assegnato per 52,5 milioni di euro e si tratta di una nave di salvataggio per la vita umana in mare, rimorchio, lotta contro gli incendi e inquinamento marino.

La sua costruzione è inclusa nel Piano Nazionale di Salvataggio 2021-2024, approvato a dicembre 2021, e ha tra i suoi obiettivi principali la modernizzazione dei mezzi, con l'obiettivo di fornire un servizio efficace ed efficiente.

La nuova nave di salvataggio misura 82,35 m di lunghezza e 18 m di larghezza. Potrà ospitare 16 membri dell'equipaggio più altri 26 per operazioni speciali. Secondo quanto riferito, disporrà di un sistema di miglioramento del comportamento in mare tramite serbatoio passivo, posizionamento dinamico DP-2, lotta contro gli incendi e una trazione a punto fisso –pull board– di 200 tonnellate.

Include un ponte di volo per droni fino a nove metri e un hangar con capacità simultanea per due unità, migliorando così la capacità di gestione di tutte le situazioni affrontate nel Salvataggio Marittimo.

In linea con il secondo asse del Piano Nazionale –decarbonizzazione e sostenibilità– la Direzione Generale della Marina Mercante e del Salvataggio Marittimo ha cercato di ottimizzare i consumi energetici della nuova nave mediante un impianto propulsore diesel-elettrico ECO, conforme al regolamento sulle emissioni Tier III, e disporrà di una connessione elettrica al porto.