La nave “Josefina de la Torre” rafforza la capacità e la qualità del servizio di carico rotabile sulla linea Cadice-Canarie

Sono trascorsi due mesi dall'ingresso della nave “Josefina de la Torre” (IMO 9925655) nella linea di carico rotabile Cadice-Canarie di Baleària Canarias. Il 30 giugno è iniziata una nuova fase nella storia del trasporto marittimo con l'arrivo del rotolo di maggiore capacità per il trasporto di merci, in un servizio di vitale importanza per il rifornimento regolare e puntuale dell'arcipelago canario.

A partire dal 15 agosto, e in risposta alle richieste dei clienti, Baleària Canarias ha scambiato la rotta settimanale con la nave rotolante “Villa de Tazacorte”, e ora copre una nuova programmazione che inizia ogni sabato nel porto di Cadice, la domenica pomeriggio entra ad Arrecife di Lanzarote, nella notte di lunedì è a Las Palmas di Gran Canaria e a metà mattina a Santa Cruz de Tenerife.

Attraversa nuovamente lunedì e martedì tra le due capitali per snellire il traffico merci interinsulare, il mercoledì sorge a Santa Cruz de La Palma, dove carica rimorchi di banane; di notte è di ritorno a Santa Cruz de Tenerife e prima di mezzanotte inizia il viaggio di ritorno a Cadice. Questa nuova programmazione sarà valida fino al 31 marzo 2027.

La nave rotolante “Josefina de la Torre” dispone di 4.070 metri lineari di carico rotabile, il che consente di aumentare significativamente la capacità settimanale di trasporto di merci tra le Canarie e il porto di Cadice, riaffermando così la sua posizione come principale porta di ingresso e uscita verso la Penisola, con un'offerta che è ben al di sopra di Huelva.

Costruita nel cantiere di Flensburg, Germania e in servizio da aprile 2023, ha una capacità per 280 camion e/o rimorchi. Con 32.894 tonnellate di stazza lorda e 11.978 tonnellate di portata, misura 209,79 m di lunghezza e 26 m di larghezza ed è attualmente la nave con il maggior numero di unità di carico frigorifero che operano alle Canarie, poiché con l'entrata in vigore del noleggio di Baleària Canarias, ha incrementato fino a 230 il numero di prese elettriche per garantire il raffreddamento dei prodotti agroalimentari e deperibili. In tutte le scale, il personale di terra della compagnia è attento e controlla fino ai minimi dettagli dell'operativa portuale.

Questo imponente barcarolo è spinto da due motori MAN 8L48/60 CR, che sommano una potenza di 19.200 kW su due assi e mantiene una velocità di 21,5 nodi. I motori ausiliari sono giapponesi e la maggior parte della tecnologia installata a bordo è finlandese e porta il marchio Wärtsilä.

Recentemente abbiamo avuto il piacere di fare un viaggio su questa nave, che ci ha sorpreso piacevolmente sia per la sua capacità, ampiezza e operatività nel garage — gli stevedores di ogni porto dimostrano di possedere un'abilità ammirevole nel loro mestiere —, sia per la sua attrezzatura, manovrabilità e comportamento in mare.

Imbarcandoci, ci sorprende che non ci sia ascensore dalla coperta principale. Così 77 gradini in sette tratti di scale rinforzano le gambe ogni volta che bisogna salire o scendere alla coperta principale. Come non c'è nemmeno wi-fi comune — tranne che nel ponte di comando —, il che ha i suoi vantaggi e svantaggi. Ci ha accompagnato bel tempo durante tutto il viaggio, anche se con un po' di mare mosso al ritorno, il che genera un dondolio perché non ha stabilizzatori, come è comune nelle navi da carico.

Il rotolante “Josefina de la Torre”, battente bandiera maltese, è noleggiato in time charter da Baleària Canarias e con opzione di acquisto. A bordo si trova un ufficiale supercargo della compagnia, in questo caso Ignacio Sicre, che è un esperto nella linea Cadice-Canarie. Anche se è l'unico ufficiale spagnolo a bordo, in quasi tutti i viaggi imbarcano camionisti spagnoli, ma ci sono anche europei di vari paesi, soprattutto tedeschi. Hanno la loro camera, che è ampia e confortevole, situata a dritta e molto vicina a un ufficio e cinque cabine doppie, abbastanza spaziose e ben rifinite. La nave è pulita, ordinata e in ordine.

Il capitano Krzystof Gadomski (Plock, 1970) è polacco e parla abbastanza bene spagnolo, che ci dice di aver imparato durante il suo periodo di studente di Nautica presso la Scuola Politecnica di Gdynia. Ha molta esperienza su navi ro-pax, poiché in precedenza ha navigato a lungo su Stena RoRo. È un uomo gentile, colto, corretto, dal tono pacato e vicino fin dal primo momento.

Godendo di questa nuova fase professionale al comando della nave “Josefina de la Torre”, comprende l'importanza del traffico marittimo tra la Penisola e le Canarie e i servizi interinsulari, anche se non si sorprende, poiché conosce bene il traffico che si verifica nel Baltico, nel canale della Manica e tra Irlanda e Inghilterra.

Il capitano Gadomski si impegna a mantenere la puntualità del servizio con tutti i mezzi, anche se a volte l'operativa portuale, a causa dell'elevato volume di carico rotabile che si muove, condiziona questo impegno. Motivo per cui, ad esempio, la sosta ad Arrecife di Lanzarote è stata la minima indispensabile e con la stessa abbiamo proseguito il viaggio in direzione del porto di Las Palmas.

Il capo macchinista Petru Hubati (Tulcea, 1974) è rumeno. È un uomo che possiede un'eccezionale padronanza dell'inglese e sa molto del suo lavoro, come ci ha dimostrato durante una visita approfondita che abbiamo fatto alla sala macchine, che è splendente, molto ordinata e pulita.

È molto facile intrattenere una conversazione con il capo Petru Hubati, che ci consegna il suo biglietto da visita e presto percepiamo che è una persona che ha un ampio percorso di vita e che trascende oltre la sua specialità professionale.

È un uomo di mare e di navi, ma è anche un uomo di mondo, con una visione molto ampia, critica e universale. Nel nostro primo incontro ci ha fatto un'analisi dettagliata di settori che per lui possiedono un'importanza straordinaria, come la costruzione navale, la Marina Mercante e il ruolo che svolge il traffico marittimo internazionale.

L'equipaggio è gestito da un'agenzia internazionale in relazione diretta con la compagnia armatrice della nave, che fino a quando è stata noleggiata da Baleària Canarias è stata dedicata esclusivamente al trasporto di veicoli per conto della multinazionale Noatum.

Gli ufficiali di ponte e di macchine sono tutti giovani rumeni e ucraini. Il personale di maestranza è indiano, ognuno al proprio lavoro e il cuoco — persona importante su tutte le navi — si chiama Silviu Drumea ed è anche rumeno. A bordo si respira un'atmosfera di grande tranquillità, cordialità e silenzio, che viene interrotta solo all'arrivo in porto. La politica zero alcol è rigorosamente rispettata.

La nave “Josefina de la Torre” apporta capacità, tecnologia ed efficienza energetica e rafforza il ruolo di Baleària Canarias sulla linea Cadice-Canarie — va e viene piena di carico —, sulla quale operano anche le navi “Villa de Tazacorte” e “Volcán de Tinamar”. Tra le tre sommano qualcosa come oltre 9.000 metri lineari settimanali per ogni tragitto.

Senza dubbio, i clienti, i trasportatori, le grandi superfici e tutti i fornitori dell'arcipelago canario hanno un servizio garantito, e in particolare il settore delle banane, con la grande capacità e affidabilità dell'offerta disponibile, ora rafforzata con l'ingresso della nuova nave che onora la memoria di Josefina de la Torre (Las Palmas de Gran Canaria, 1907 — Madrid, 2002), appartenente alla Generazione del 27, e considerata una delle figure più poliedriche e singolari delle lettere e delle arti canarie del XX secolo.

Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo