La nave frigorifera norvegese “Folías” (1963-1972)

Dopo la vendita nell'agosto del 1963 del primo “Folías”, la compagnia svedese Svea –una delle grandi aziende marittime del suo tempo, molto legata al traffico di esportazione della raccolta di frutta delle Canarie– rinominò con questo genere così emblematico nella cultura musicale isolana la nave “Fortuna”, che era al suo servizio dal aprile del 1955.

Il secondo “Folías” era leggermente più grande del suo predecessore e anche più nuovo. Faceva parte di una serie di quattro navi –“Gudmundra”, “Dorotea” e “Farida”–, l'ultima delle quali ha anche gestito il traffico della raccolta di frutta delle Canarie per diverse stagioni.

Costruzione numero 355 del storico cantiere navale Finnboda Varv –situato a NW dell'isola Sickla, all'ingresso di Stoccolma (Svezia) e operativo per un secolo, fino al 1981–, il 14 dicembre 1954 è stata varata con il consueto cerimoniale e il 5 aprile 1955 è stata inaugurata con il citato nome di “Fortuna”.

In realtà, la nave “Folías” risultava di proprietà della compagnia norvegese A/S Fortuna e gestita da Hans Magensen, con sede a Bergen, a cui era stata venduta nel dicembre del 1963 da Svea Line, e noleggiata da quest'ultima per quasi sette anni, il che ci porta a supporre che la citata A/S Fortuna fosse una società controllata dalla celebre compagnia navale svedese allora diretta da Emanuel Högberg.

Nel luglio del 1972, il secondo “Folías” fu venduto alla Marina Mercante Nicaraguense, venendo registrato in quel paese con il nuovo nome di “Hope” e gestito da El Porvenir Shipping. Nel giugno del 1979 fu rivenduto a Ope Shipping Co. Ltd., società delle Isole Cayman, ma l'operazione risultò fallita, poiché nell'ottobre dello stesso anno tornò sotto il controllo del Nicaragua e rimase ormeggiato a Puerto Cabezas, dove sarebbe stato demolito nel 1984.

Con 2.409 tonnellate di stazza lorda, 1.052 tonnellate di stazza netta e 3.665 tonnellate di peso morto, misurava 104,78 m di lunghezza totale, 14,35 m di larghezza e 5,10 m di pescaggio massimo. Aveva sistemazione per quattro passeggeri e 28 membri dell'equipaggio ed era propulso da un motore FIAT 529T, con una potenza di 3.950 cavalli su un asse, che gli permetteva di mantenere una velocità di 14,5 nodi. Codice IMO 5118412.

Foto: Teodoro Diedrich via Alberto Mantilla