31 Ottobre, 2016 da Juan Carlos Díaz Lorenzo

“Lagan”, al servizio di CEPSA

Nuova scalata nel porto di Santa Cruz de Tenerife della nave asfaltatrice "Lagan", battente bandiera di Madeira e noleggiata al servizio di CEPSA. Dopo diversi giorni di ancoraggio nel porto esterno, svolge operazioni presso il terminal marittimo della raffineria, che mantiene una prolungata inattività a causa delle restrizioni ambientali imposte. Nel frattempo, le necessità di prodotti arrivano via mare da altre raffinerie nazionali o straniere.

La nave "Lagan" è registrata come proprietà di J.L. Shipping, con sede a Gijón, una società formata dal gruppo asturiano G. Junquera Marítima e Lagan Group Irish Asphalt, a Belfast (Irlanda del Nord).

Costruzione numero 54 di Astilleros Armón, Vigo, è entrata in servizio a maggio 2008. Con un tonnellaggio lordo di 4.773 tonnellate e un peso morto di 6.800 tonnellate, ha una capacità di carico di 7.000 metri cubi. Misura 105,20 m di lunghezza totale, 17 m di larghezza, 9,80 m di altezza e 7,80 m di pescaggio. È propulsa da un motore diesel di 3.000 kw di potenza, che le consente di mantenere una velocità di 14 nodi. Codice IMO 9441219.

Seguendo una tendenza piuttosto comune da tempo tra alcuni armatori spagnoli, la nave "Lagan" è battente bandiera del registro di Madeira, a discapito dell'occupazione, della bandiera spagnola e del secondo registro delle Canarie. Deve essere che il registro portoghese risulta più attraente, questione che, a nostro avviso, dovrebbe aprire un dibattito serio tra le parti interessate e richiedere un maggiore coinvolgimento da parte della classe politica, della Direzione Generale della Marina Mercante e del Ministero dei Trasporti, che è, in definitiva, chi ha le competenze appropriate.

Secondo quanto leggiamo nei media marittimi, il gruppo asturiano Junquera –fondato nel 1918– controlla 15 navi, tra cui i rimorchiatori che fanno parte della compagnia Remolques Gijoneses, società che dispone di otto unità. Navinorte, società costituita nel 1986, opera quattro navi da carico secco –"Beza", "Bulnes", "Amuesa" e "Angón"–, così come la chiatta di bunkering "Sobia", acquisita da CLH, che si occupa della fornitura di carburante nel porto di El Musel.