Una fattura stimata di un milione di euro e 120 posti di lavoro

Tenerife Shipyards ha iniziato i lavori di riparazione sulla nave “Pioneering Spirit”, la più grande al mondo e di proprietà di AllSeas, che da ieri si trova ormeggiata nel porto di Granadilla. A causa delle dimensioni della nave atipica, affidata ad Alfaship, Granadilla è uno dei pochi porti al mondo dove possono essere effettuate riparazioni.  

Il costo iniziale stimato per il progetto è di un milione di euro, somma che rappresenta un'iniezione economica per l'isola a cui si devono aggiungere le tasse di ormeggio e altre tasse portuali, così come la fattura per il pilotaggio, rimorchiatori, ormeggiatori, trasporti e sicurezza, tra gli altri. 

Tra i lavori da eseguire spicca il cambio delle eliche propulsive e l'installazione di un sistema di montaggio di supporto per piattaforme di perforazione, così come la pulizia della parte viva, cablaggio, servizi meccanici o verniciatura della parte morta, un compito che sarà svolto da tecnici IRATA che eseguiranno questi lavori in altezza. 

Il progetto, che si estenderà fino alla fine di dicembre, coinvolgerà circa 120 persone che lavoreranno a bordo durante la prima fase dei lavori. Secondo María Name, direttrice delle risorse umane di Tenerife Shipyards, “data l'importante mole di lavoro che comporta una nave come questa, effettueremo da 80 a 120 assunzioni in questa prima fase del progetto. Come sempre, diamo priorità all'assunzione di talenti locali che lavoreranno sulla nave”.

John Nestares, direttore della produzione di Tenerife Shipyards, celebra i benefici che una nave di questo tipo porta a Tenerife: “Che una nave di questo tipo arrivi a Tenerife per effettuare lavori di riparazione è qualcosa di storico, è un segnale che l'isola è più che pronta per affrontare questo tipo di progetti”. 

Seguendo la rigorosa politica di sicurezza sul lavoro che caratterizza Tenerife Shipyards, i lavori saranno eseguiti dando priorità al benessere e alla zero esposizione ai rischi lavorativi da parte del personale.

Nel porto di Granadilla, data la sua posizione geografica, il principale ostacolo per lavorare in sicurezza è il forte vento che soffia nella zona. Pertanto, il personale incaricato della sicurezza sul lavoro avrà a disposizione anemometri che consentiranno di controllare in ogni momento la velocità del vento. In questo modo, quando il vento supera i 12 nodi, i lavori che ne risentono saranno sospesi fino a quando non potranno essere eseguiti in sicurezza. Inoltre, non verranno costruiti ponteggi o installati teloni di alcun tipo poiché non esistono misure preventive contro il vento, e questo tipo di azioni tende a essere controproducente e a generare condizioni di lavoro ancora più insicure.

María Name assicura che “tutti i lavoratori sono stati informati delle difficoltà che comporta il vento, e è stato spiegato chiaramente che non si deve svolgere alcun lavoro se le condizioni di sicurezza non sono garantite. È preferibile fermare temporaneamente il progetto piuttosto che lamentare un incidente”.

Da parte sua, Antonio Castañeda, direttore generale di AlfaShip, afferma che “sarà fondamentale il supporto della comunità portuale per garantire l'eccellenza della sosta”, data l'atipica dimensione e le esigenze che presenta una nave come il “Pioneering Spirit”. Una dimensione che rende impossibile effettuare i lavori di riparazione navale in un altro porto, motivo per cui la riparazione viene effettuata a Granadilla.

Foto: Porti di Tenerife