Elcano chiude il 2025 con perdite di 43,3 milioni di dollari causate, in parte, dalla debolezza del mercato LNG

La compagnia di navigazione Elcano informa nella sua relazione annuale che il 2025 “è stato un anno caratterizzato da importanti sfide economiche e finanziarie”, ma anche “da progressi strategici che rafforzano le basi per la crescita e la sostenibilità futura del Gruppo”, afferma la sua presidente, María del Rosario Martín Alonso. Elcano pratica una notevole trasparenza nella sua gestione, come si può verificare nei dettagli esaustivi del documento.

Il Gruppo Elcano ha chiuso il 2025 con perdite dopo le tasse di 34,9 milioni di dollari e prima delle tasse di 43,3 milioni. “Questo risultato è spiegato principalmente da due fattori. In primo luogo, le differenze negative di cambio, per un importo di 17,4 milioni di dollari, derivanti dalla conversione in dollari di debiti denominati in euro in un contesto di forte svalutazione del dollaro rispetto all'euro, che comporta un impatto contabile senza effetto sulla liquidità del Gruppo”, aggiunge.

In secondo luogo, l'unica nave operata attualmente nel mercato spot “ha registrato perdite a causa della debolezza eccezionale del mercato del trasporto di gas naturale liquefatto (GNL), caratterizzato da livelli di nolo molto ridotti e persino negativi. Questa situazione ha provocato periodi di inattività e perdite vicine ai 15 milioni di dollari”.

Il resto della flotta ha mantenuto un comportamento stabile, sebbene alcune problematiche operative nei terminal di scarico di due clienti rilevanti abbiano ridotto la redditività di cinque navi operanti con contratti a lungo termine.

Di conseguenza, l'EBITDA del Gruppo si è attestato a 62,9 milioni di dollari (71,2 milioni nel 2024) e l'EBIT a 5,3 milioni (16,9 milioni nel 2024).

Tra i traguardi dell'anno spicca l'acquisizione di una nuova nave da carico secco, acquistata di seconda mano e supportata da un contratto a lungo termine di otto anni.

Inoltre, è stato firmato un contratto con un cliente internazionale di primo livello per l'operazione di una nuova nave LPG attualmente in costruzione, il cui ingresso in servizio è previsto per la fine del 2027 o l'inizio del 2028.

In ambito finanziario, il Gruppo Elcano ha rafforzato la sua struttura mediante l'emissione di obbligazioni per 115 milioni di dollari nel mercato norvegese effettuata a maggio 2026.

“Questa operazione permetterà di ridurre il debito aziendale denominato in euro riducendo l'esposizione al rischio di cambio e affrontare il rinnovo delle scadenze imminenti. Parallelamente, continuiamo a progredire nel rifinanziamento parziale del debito associato a nove navi, con l'obiettivo di ottimizzare la struttura finanziaria, rafforzare la liquidità e ridurre il debito aziendale a breve termine. Queste azioni permetteranno al Gruppo di affrontare i propri impegni finanziari in modo ordinato e allineato con la sua futura capacità di generazione di cassa”, afferma.

Elcano ringrazia “tutti i professionisti del Gruppo per il loro impegno e dedizione in un esercizio particolarmente impegnativo” e anche le entità finanziarie e i consulenti “che ci accompagnano nei processi di finanziamento e rifinanziamento. Il loro supporto e fiducia sono stati fondamentali”, conclude.

Il vicepresidente e amministratore delegato Juan Manuel Cordeiro spiega che durante l'esercizio 2025, il Gruppo Elcano ha trasportato un volume di 28,9 milioni di tonnellate e 4,7 milioni di metri cubi di gas liquefatto. In termini aggregati, l'attività totale della flotta è ammontata a 33,7 milioni di tonnellate equivalenti, rispetto ai 41,6 milioni nel 2024.

“L'evoluzione dell'esercizio riflette, principalmente, un minor volume fisico nel trasporto di petrolio derivante dal minor volume movimentato di trasporto di greggio brasiliano e parzialmente compensato dalla stabilità del carico secco e dal buon comportamento dei traffici chimici”, aggiunge.

Per quanto riguarda il trasporto di petrolio e dei suoi derivati, il volume trasportato è stato di 17,6 milioni di tonnellate, un livello inferiore rispetto all'esercizio precedente. Questa riduzione si concentra principalmente nel greggio, mentre i prodotti petroliferi hanno avuto appena una piccola variazione.

“Tuttavia, questo segmento ha continuato a essere il principale componente dell'attività di trasporto in tonnellate, rappresentando circa il 61% del totale trasportato escluso il gas liquefatto”, aggiunge.

D'altra parte, il volume di carico secco trasportato ha raggiunto 9,2 milioni di tonnellate, posizionandosi leggermente sopra l'esercizio precedente. Questo comportamento risulta particolarmente significativo dopo la riorganizzazione della flotta e la vendita, nel 2024, delle due unità Capesize, destinate quasi esclusivamente al trasporto di minerale di ferro.

L'esercizio 2025 riflette un recupero significativo del volume di bauxite, che ha raggiunto 3,5 milioni di tonnellate, spiegato principalmente dall'incorporazione, durante il primo trimestre dell'anno, della nuova unità tipo Kamsarmax. Da parte sua, il volume di minerale di ferro si è attestato a 5,5 milioni di tonnellate, mentre il carbone ha rappresentato 0,2 milioni di tonnellate.

Nel trasporto di gas liquefatto, il volume trasportato è stato di 4,7 milioni di metri cubi durante il 2025, leggermente inferiore al volume trasportato nel 2024, sebbene all'interno di un intervallo ragionevolmente stabile se confrontato con gli anni precedenti.

L'attività è rimasta supportata dalle quattro navi della flotta di LNG, con contributi minori in volume dalle tre navi di trasporto di LPG.

Infine, la nostra flotta di navi chimiche ha trasportato 2,1 milioni di tonnellate, superando leggermente il volume registrato nel 2024 e posizionandosi in linea con il livello raggiunto nel 2023.

“Questa stabilità conferma il carattere ricorrente di questo segmento, che continua a offrire diversificazione rispetto alla maggiore volatilità osservata in altri traffici”, sottolinea Cordeiro.

“L'evoluzione 2024-2025 mostra una certa ricomposizione del mix di attività: il petrolio e i suoi derivati riducono il loro peso relativo, mentre il carico secco guadagna rilevanza all'interno delle tonnellate trasportate e i chimici e i gas liquefatti mantengono un contributo stabile, rafforzando la diversificazione ricercata tra i vari settori”, conclude l'amministratore delegato del Gruppo Elcano.

Foto: Gruppo Elcano