La comunità portuale di Tenerife chiede un cambio di rotta

Con il recente cambiamento politico avvenuto nel Governo delle Canarie, fonti imprenditoriali hanno manifestato a puentedemando.com la loro preoccupazione e anche il loro desiderio e interesse affinché i nuovi governanti agiscano con celerità affinché i porti della provincia di Santa Cruz de Tenerife recuperino il ritmo perso negli ultimi tempi. 

Gli imprenditori sanno perfettamente che il porto è il motore economico essenziale per le nostre isole e che non viviamo solo delle crociere turistiche. Attualmente, tuttavia, il marasma e l'apatia in cui si trova l'attività portuale a Tenerife si riflettono chiaramente in alcune cifre del primo semestre dell'anno, che mostrano una perdita costante di traffico

Senze entrare nei dettagli, queste fonti considerano un successo la destituzione di Luis Santana Ríos come direttore del porto, ma chiedono il recupero del ritmo di crescita e attività che si era raggiunto durante la gestione del suo predecessore, José Rafael Díaz Hernández.

In un'epoca in cui la costruzione di nuove infrastrutture non costituisce la priorità delle strutture portuali, i porti necessitano di una gestione commerciale aperta, con una visione ampia verso l'esterno e la volontà di diversificare i grafici, creando nuove linee di business che restituiscano vita e gioia al porto e alle aziende che da esso dipendono.

In questi giorni aumenta la pressione di coloro che chiedono un ritorno di José Rafael Díaz Hernández alla direzione tecnica del porto tinerfeño. Così lo hanno espresso, oltre agli imprenditori, dirigenti politici, associazioni imprenditoriali e utenti dei porti della provincia, di fronte al declino dell'attività e all'evidenza delle statistiche sul traffico portuale.

Nel periodo in cui questo ingegnere nato in Germania e con oltre venticinque anni di esperienza nell'Autorità Portuale, ha guidato l'iniziativa dalla carica di direttore, il porto tinerfeño ha conosciuto un notevole impulso in diversi mercati e progetti di grande rilevanza, come le riparazioni navali, il bunkering, il traffico di transbordo di contenitori, il gas naturale, il mercato specializzato offshore, la partecipazione a progetti europei, l'inclusione dei porti nelle principali arterie di traffico europeo, la maggiore notorietà internazionale dei nostri porti nel settore delle crociere, ecc...

Una gestione che si caratterizzava per l'agilità nella risoluzione dei problemi quotidiani, il buon umore nell'assistere gli utenti del porto e il suo impegno per promuovere l'attività commerciale proattiva. Tutto ciò unito al suo indiscutibile carisma e personalità, lo ha portato a guidare un periodo di prosperità senza precedenti fino a quando abbiamo appreso la notizia della sua cessazione.

Il fatto è che alla sua cessazione è seguito un decadimento generalizzato dell'attività del porto tinerfeño. Un arresto che i numeri confermano. Il porto languisce, perde traffico e perde iniziativa a beneficio di altri porti e concorrenti. Tra gli esempi più palpabili c'è il tempo perso nella concessione del bacino galleggiante di Tenerife Shipyards –mentre, a Las Palmas, ci sono tutte le facilitazioni affinché ASTICAN utilizzi un bacino secco per navi di 100.000 tonnellate– e l'ostinazione con il pretendente porto industriale di Granadilla, sempre più messo in discussione.

Per fortuna e speranza della comunità portuale, la questione è trascorsa a livello politico e speriamo con interesse che proprio a quel livello si risolvano i problemi latenti che impediscono l'evoluzione positiva e tanto desiderata della nostra attività portuale. È noto tra gli imprenditori e i lavoratori del porto che c'è qualcuno là fuori, un tempo legato al porto tinerfeño e attualmente occupante una carica di una certa entità in Puertos del Estado, che cerca con tutti i mezzi di evitare il ritorno di José Rafael Díaz Hernández alla direzione del porto tinerfeño.

Si tratta di una vendetta che ha origine nell'apertura di un'inchiesta da parte della Procura anticorruzione, in cui chi ora occupa un incarico a Madrid è stato coinvolto per aver partecipato presumibilmente a fatti illeciti durante l'esercizio della sua carica a Tenerife. Sarà la giustizia a stabilirlo. Succede che Díaz Hernández, fedele alla difesa dell'interesse pubblico e del porto, non si piega a compromessi e per questo motivo, tra gli altri veti, da Puertos del Estado è stata abortita anche l'opzione per accedere alla direzione del porto di Pasaia, quando ricevette l'offerta da Guipúzcoa alcuni mesi fa.

Questioni personali a parte, queste sono alcune delle ragioni che, sempre più a voce alta, vengono avanzate non solo dagli imprenditori, ma anche da altri utenti del porto e da una parte dei lavoratori dell'Autorità Portuale, nel momento di chiedere il ritorno di José Rafael Díaz Hernández alla direzione. 

In fondo, primo e principale, è il desiderio di tutti che il porto di Santa Cruz de Tenerife possa riprendere presto il ritmo dell'attività dinamica che genera lavoro e occupazione e per questo, soprattutto, la recupero e la riattivazione dei progetti e delle iniziative che sono state abbandonate nei cassetti di quell'istituzione dalla sua partenza.

Foto: Porti di Tenerife