“Arlequín Rosa”, un “double ended” poco conosciuto di Flebasa

Più antico della nave “Arlequín Rojo” era l'“Arlequín Rosa”, simile nel concetto ma diverso nell'aspetto. In questo caso si trattava anche di un “double ended” con due ponti indipendenti e la sua estetica marina era meno graziosa e più antiquata, come si può apprezzare nelle immagini che accompagnano. Durante la sua fase spagnola navigò molto poco: qualche viaggio nell'estate del 1992, secondo quanto riportato da Vicente Costa Navarro, poiché per il resto del tempo rimase ormeggiato nel porto di Burriana, dove fu sfruttato per cannibalizzare alcuni ricambi, come sottolinea José Torres Tur.

Costruzione numero 777 del cantiere Dubigeon, Nantes-Chanenay (Francia), entrò in servizio nel luglio del 1959 battezzato con il nome di “Saint Brevin” ed era destinato a collegare le città di St. Nazaire e Mindin, nell'estuario del Laira. Dopo la costruzione del ponte che pose fine alla sua necessità, nell'ottobre del 1975 rimase ormeggiato e due anni dopo fu trasferito al porto di La Rochelle, venendo rinominato “L’Aunisien” e issando il contrassegno della Societe D’armement de L’Quest (SAO), con sede a Nantes.

Nel 1985 tornò in servizio tra La Pallice e Ile de Ré, dove rimase per tre anni, fino all'apertura del ponte nel maggio del 1988. Seguì una fase di ormeggio che si protrasse fino al 1991, anno in cui fu acquistato da Flebasa Lines, venendo registrato in Spagna e iscritto nel registro navale di Algeciras con il nuovo nome di “Arlequín Rosa”.

Come citato, la sua fase al servizio di Flebasa fu di scarsa attività. Nel novembre del 1999 partì rimorchiato dal rimorchiatore “Facal Diecisiete” dal suo ormeggio nel porto di Burriana verso Lisbona, dove fu avviato alla demolizione. Ringraziamo per ulteriori contributi sulla fase spagnola di questa nave da parte dei gentili lettori.  

Di 911 tonnellate lorde, misurava 64 m di lunghezza totale –58 m di lunghezza tra perpendicolari– e 15,6 m di larghezza. Aveva una capacità per 440 passeggeri e 45 auto ed era propulso da due motori diesel Poyaud di dodici cilindri con una potenza di 882 cavalli ciascuno, che azionavano un sistema Voith-Schneider e quando era nuovo manteneva una velocità di 11 nodi. Codice IMO 8226131.

Nei suoi primi anni di mare navigò con il nome di "Saint Brevin"

La costruzione di moderni ponti ha posto fine al suo compito essenziale

Si trattava di una nave di costruzione semplice e molto efficiente nel suo compito

"Arlequin Rosa" ormeggiato al "Rolón Oro" (sequestrato) e ai catamarani "Leopardo" e "Eyra", di Cats Line

Foto: Frank Lose, fjordfaehren.de e Vicente Costa