L'assicuratore Allianz registra 43 perdite totali di navi nel 2025, rispetto alle 79 dell'anno precedente

Il trasporto marittimo ha chiuso il 2025 con 43 perdite totali di navi di oltre 100 GT, secondo il rapporto Safety and Shipping Review 2026 dell'assicuratore Allianz Commercial, redatto con dati di Lloyd’s List Intelligence. Il numero rappresenta 36 navi in meno rispetto al 2024, quando sono state registrate 79 perdite, una diminuzione di circa il 46%. Per le navi di oltre 500 GT, le perdite sono passate da 51 nel 2024 a 31 nel 2025.

La principale causa delle perdite totali nel 2025 sono stati i naufragi con 19 casi, rispetto ai 32 nel 2024. Gli incendi e le esplosioni sono diminuiti da 16 registrati nel 2024 a nove nel 2025; le arenamenti, da 14 a 4; gli abbordaggi, da 4 a 3; e i danni o guasti meccanici sono rimasti a otto casi. Per tipologia di nave, i numeri più alti del 2025 sono stati registrati per i pescherecci, con otto perdite; seguiti da navi passeggeri, con sette; i bulk carrier, con sei, e le navi da carico generale, portacontainer e ro-ro, con cinque perdite totali ciascuna.

È diminuito anche il numero di incidenti marittimi. Il rapporto di Allianz contabilizza 2.818 eventi nel 2025, rispetto ai 3.353 nel 2024, ovvero 535 in meno, una riduzione del 16%. La regione con il maggior numero di incidenti registrati è stata il Mediterraneo orientale e il Mar Nero, con 622; seguita dalle Isole Britanniche, il Mare del Nord, la Manica e il Golfo di Biscaglia, con 619. La causa principale sono stati i danni o guasti meccanici, con 1.505 incidenti, pari al 53% del totale. Seguono gli abbordaggi, con 260, e gli incendi o esplosioni, con 218, al di sotto dei 255 del 2024.

Negli ultimi dieci anni, il rapporto di Allianz registra 905 perdite totali di navi di oltre 100 GT. Tra il 2016 e il 2020 ci sono state 555, una media di 111 all'anno; tra il 2021 e il 2025, 350, una media di 70, il che rappresenta una diminuzione del 37% tra i due periodi. L'area con il maggior numero di perdite nel decennio è stata quella della Cina meridionale, Indocina, Indonesia e Filippine, con 255. In termini di incidenti, il totale accumulato tra il 2016 e il 2025 è stato di 28.660.

Il rapporto sulla sicurezza nel trasporto marittimo di Allianz segnala anche “una transizione verso un nuovo ordine marittimo”, caratterizzato dall'aumento dei rischi per la sicurezza lungo i corridoi marittimi strategici, l'interruzione delle rotte commerciali consolidate, l'incertezza geopolitica e l'aumento dei premi di rischio.

Il blocco dello stretto di Hormuz a causa della guerra con l'Iran ha ridotto i transiti da e verso il Golfo Persico da oltre un centinaio di navi al giorno a meno di cinque in alcuni momenti. A maggio 2026 sono state contate oltre 1.500 navi e 20.000 marinai intrappolati.

Al 15 giugno, Allianz stimava che circa 1.150 navi da carico, con 29 milioni di GT, operassero nelle acque del Golfo Persico, con un valore complessivo di navi e merci di circa 125 miliardi di dollari. I numeri più recenti forniti dall'Organizzazione Marittima Internazionale (OMI) dopo l'uscita delle navi nelle ultime due settimane ammontano a circa 6.000 marinai e “centinaia di navi”.

Foto: Boskalis