En el nuevo contrato de la OSP, la compañía refuerza sus conexiones desde Melilla con Almería y Motril
Grupo Armas Trasmediterránea informa que “reforzará las conexiones” entre Melilla y los puertos de Almería y Motril (Granada) a partir del próximo 1 de enero de 2025, tras la reciente adjudicación por parte del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible de las dos líneas declaradas obligación de servicio público (OSP).
La compañía realizará tres rotaciones semanales en la línea Almería-Melilla, y otras tres rotaciones en la línea Motril-Melilla. Asimismo, realizará rotaciones adicionales durante los periodos vacacionales de Navidad, Semana Santa y verano, “así como cuando exista gran demanda del servicio”.
En un comunicado, la naviera afirma que “dejará de operar la ruta que une Málaga con Melilla desde el próximo mes de enero, tras no haber sido la adjudicataria del contrato de la línea declarada de obligación de servicio público (OSP) entre ambos puertos. Esta decisión se enmarca dentro del plan de transformación operativa de la compañía y con el objetivo de optimizar sus recursos para mejorar su competitividad”.
“La compañía lamenta tener que tomar esta medida tras más de cien años dando servicio a millones de pasajeros desde el puerto de Málaga. Una ciudad a la que empleados y directivos de la empresa están enormemente agradecidos por el trato y el espíritu de colaboración que siempre ha mantenido junto a la Autoridad Portuaria y el resto de las autoridades y organizaciones. Una relación con la ciudad de Málaga que seguirá viva a través de los servicios que ofrece la empresa del grupo Trasmediterránea Logística para todo tipo de carga y mercancías”.
Foto: Mercedes Benítez
4 comentarios
Vuelta al monopolio en la línea. Ahora a precarizar el servicio y subir precios.
Espero que se den cuenta y ya que se van de Málaga después de perder dinero por un tubo, porque no se pueden ser más inútiles, que sabiendo la ruta más rentable es la de motril y la dejaron morir por ser tan incompetentes, sabiendo que el mayor tráfico lo tenían en motril ni Almería ni Málaga motril y han seguido apostando por Málaga aún perdiendo dinero.
Espero que la ruta de motril la hagan de día y pongan un barco grande porque si lo hacen recuperarán lo que armas dejó siendo una gran ruta y haciendo el viaje en cuatro horas y media que con el fortuna podrían hacerlo y además hacerlo a diario y dejarse de tonterías y dejar el timanfaya para tres días con Melilla y el resto con nador
Motril es la clave , ni Málaga ni Almería , Motril fue la ruta por excelencia la preferida por los melillenses los años que operó Armas ( cuando era canaria de verdad) compitiendo en calidad y precio .
El enredo de ArTras no creo que pueda ni sepa hacerlo tal y como se desarrolló , si dejan horarios imposibles y frecuencias escasas el dinero del contrato lo tiran a la basura . Un Fortuny asumiendo los horarios del Tinamar, y el servicio bus desde Málaga , sí sería una muy buena competencia a Málaga con el Rusadir de Baleària . El Timanfaya con Almería lo dejaría compitiendo con el Mahón / Bahama o el que quieran bajar ..
El Sister diurno a Málaga también es muy buena solución .
Dejar perder la línea de Málaga es símbolo de debilidad de una naviera agonizante y dando poco credibilidad a los usuarios .
Recuerden : Motril 4,5 horas iguales horarios que el Tinamar .
En Motril ya se hizo las pruebas de atraque y presentación cuando renombraron al Sorolla , Ciudad de Granada