Grimaldi Lines sigue apostando por los grandes buques tipo con-ro de la clase G5

Pese a la continua desafección de los armadores hacia los buques tipo con-ro, un estudio de Alphaliner confirma que Grimaldi es la excepción, ya que ha encargado los únicos pedidos nuevos de este tipo de unidades desde 2023.

La compañía italiana ha recibido en los últimos tres años seis barcos de este tipo —aptos para el transporte de material rodante así como de contenedores—, unidades multipropósito G5 construidas por el astillero surcoreano Hd Hyundai Mipo Co. y dotadas —a diferencia de las precedentes clases G3 y G4— de una configuración que les garantiza el doble de capacidad de contenedores.

En total, las seis unidades más recientes (“Great Amberes”, “Great Lagos”, “Great Casablanca”, “Great Abidjan”, “Great Tema” y “Great Cotonou”, entregada en diciembre de 2024) han aportado una inyección de 12.942 TEU al transporte de contenedores desde 2023, frente a los 6,4 millones de TEU entregados por 942 buques portacontenedores “normales”".

El grupo italiano, concluye Alphaliner, parece ser el único operador comercial que todavía aprecia este concepto de barco (que sigue siendo popular en el sector de la logística militar).

En 2023, un informe de Alphaliner había puesto de relieve el declive, entre armadores y operadores, de esta peculiar categoría de buques, destacando cómo la entrega del buque “Great Antwerp” a Grimaldi Lines ese mismo año supuso el primer contrato de transporte de contenedores en seis años.

En aquel momento, los analistas habían destacado que solo tres operadores seguían empleando buques de este tipo en transportes de larga distancia. Además del grupo napolitano, los otros eran la compañía de bandera saudí Bahri y la italiana Línea Messina, parte del grupo Messina.

Foto: Andreas Boettcher (shipspotting.com)