GNV cubre el vacío de Moby Lines y fleta el ferry “Golden Carrier” para la línea Génova-Palermo

GNV ha fletado el ferry de bandera chipriota “Golden Carrier” para cubrir el hueco que deja Moby Lines en la línea Palermo-Nápoles, tras verse obligada a vender algunos de sus barcos para saldar un préstamo concedido por MSC.

Construido en el astillero Moss Rosenberg, Noruega, y en servicio desde octubre de 1986, tiene capacidad para 364 pasajeros y 1.770 metros lineales de carga rodada. Es propiedad de A-Ships Management y está fletado por tres meses, con opción a otros tres.

Debido a un plan propuesto y aceptado por la Autoridad Antimonopolio de Italia para evitar el riesgo de sanciones por posible abuso de posición dominante en ciertas rutas de cabotaje, Moby Lines ha puesto en venta varios buques, lo que se verificará en diciembre próximo, tras un primer aplazamiento.

Ex “Wolin”, ex “Sky Wind”, ex “Öresund”, es un buque de 22.874 toneladas brutas y 5.143 toneladas de peso muerto, en un casco de 188,88 m de eslora, 23,10 m de manga y 5,90 m de calado máximo. Está propulsado por cuatro motores MAN que suman una potencia de 13.200 kW y mantiene una velocidad de 18 nudos. IMO 8420842.

Foto: Gunnar Ries