Tras el estrepitoso fracaso de su aventura en Baleares y Motril-Melilla y su retorno a su mercado natural en el estrecho de Gibraltar, la naviera hispano-alemana FRS dice ahora que ha iniciado un proceso para tratar de captar nuevos inversores, de modo que, como es habitual en la parafernalia de estos casos, “seguir creciendo y consolidando su posición estratégica en el transporte marítimo de pasajeros y mercancías”.
Por ello, a través de Lincoln International, un banco especializado en la búsqueda de inversores, FRS está inmersa en “un proceso para captar fondos que permitan, a medio y largo plazo, acometer nuevas inversiones como la ampliación de flota, entre otras, para atender la demanda creciente en el sector”.
FRS presume de que es la única naviera que opera todas las rutas marítimas del Estrecho de Gibraltar: Algeciras-Ceuta, Algeciras-Tánger Med, Algeciras-Gibraltar-Tánger Med y Tarifa-Tánger.
Según sus números, desde abril de 2022, tras la reapertura del tráfico con Marruecos, ha transportado 1,4 millones de pasajeros y más de 275.000 vehículos, así como 122.000 unidades de carga. Tiene una flota de siete buques, de ellos cuatro catamaranes y tres rolones entrados en años y emplea a 750 personas.
Foto: cedida
1 comentario
D. Antonio Rodríguez, como en su último artículo «Atando cabos: 2023» ya no alardea tanto del Sr. Ibarra como presidente del Puerto de Las Palmas (y creo que es la 2ª ó 3ª vez que no lo hace «¡¡Y que se te ha visto, pero vamos»!!!), e incluso insinuando los cambios que se avecinan tanto políticos-portuarios «dando igual los resultados» en este año de ELECCIONES municipales, Cabildos de Islas (en entredicho) y Diputaciones Peninsulares, regionales y ESTATALES; que hasta IBARRA se dio por aludido y hoy vuelve a lanzar en la «prensa amiga local» su SOFLAMA o Auto-proclama reivindicativa o programa pseudo-política-portuaria del PSOE de los «5 HITOS» o Hubs que por enésima vez están por venir al Puerto de Las Palmas, cuando en 12 años que lleva solo ha sacado adelante la pasarela peatonal de La Onda Atlántica y El Acuario gracias a otros, como a la determinación de su propietario que sigue luchando por el SiamPark del Veril de Playa del Inglés, cuando el Cabildo de Gran Canaria del PP (Bravo de Laguna) los aprobó los 2 el mismo día hace muchos años, además de muchos alargues conflictivos de muelles que ahora pone las excusas de paralizar algunos que se investigan supuestamente por la utilización de Fondos Europeos hace años y ahora en las mismas obras, pero se alineó contra el ALARGUE DE AGAETE cuando están inaugurando el de Playa Blanca de Lanzarote inservible si no hace lo propio en Corralejo de Fuerteventura; Cuando mientras tanto los Ediles-Tenientes de Alcaldes del Ayuntamiento de Lpas. como Quevedo y Doreste han empezado a publicar y llevarle la contraria, cuando seguramente se prevé que reediten el Pacto Autonómico pero con la Ex-ministra de Sanidad en Las Palmas, cuando también le ha paralizado las Naves de Sanidad, Fronteras e inspección de mercancías que entran por el Puerto de Las Palmas, a la vez que las de la Cruz Roja, PMA Plan Mundial de Alimentos y los parques y jardines en el muelle Sanapú, pero el MacroTaller de Megayates parece que sigue adelante mientras no se sabe nada de los RECURSOS de las asociaciones vecinales de La Isleta, como de muchos otros que hasta se mete con los usuarios y armadores de yates del Muelle Deportivo de Lpas. que han hecho copias de las llaves magnéticas de entrada a los pantalanes, como si fuera una novedad hacer esas copias, pero ahora dicen que las llaman «Documentos Oficiales» para inculparlos de Falsedad en Documentos Públicos, pero… «el que esté libre de culpas que tire la primera piedra»… porque cuando ¡¡esto que es de toda la vida!!! se podía haber solucionado con mejor gestión-control y vigilancia de sus empleados propios y consenso de poner más baratas las copias de tarjetas de accesos solicitadas por cada dueño de yates del Muelle Deportivo de Las Palmas y para familiares y amigos más asiduos.