
Fred. Olsen supera previsiones en la línea de La Palma con casi 50.000 pasajeros en dos meses (+30%)
Aprovechando la debilidad manifiesta y la falta de estrategia comercial del Grupo Armas Trasmediterránea en líneas de alta demanda en verano como el “puente marítimo” entre las capitales canarias, así como La Palma, El Hierro y Morro Jable y avalado por su notable oferta y capacidad de acción, Fred. Olsen Express bate récords y durante los meses de julio y agosto transportó 930.000 pasajeros, según datos de la compañía.
En total, 430.000 pasajeros viajaron en julio (+17%) y en agosto se registró una cifra récord de 498.000 pasajeros, lo que supone un incremento del 13% con respecto a 2024. Además, en julio se desplazaron 115.000 vehículos, y 132.000 en agosto, es decir, 248.000 unidades durante ambos meses.
Durante el mes de julio se registró un notable aumento en el tráfico de pasajeros, impulsado por las celebraciones de las Bajadas en La Palma y El Hierro. Coincidiendo con las fiestas lustrales, Fred. Olsen transportó 49.000 pasajeros entre Tenerife y La Palma, lo que supone un incremento del 30% respecto al mismo periodo del año anterior. Asimismo, este mes marcó el primer julio con la ruta hacia El Hierro, que, coincidiendo con la Bajada de la Virgen, facilitó el desplazamiento de más de 23.000 pasajeros.
En agosto, entre las conexiones más demandadas destacó la que une las islas capitalinas, Gran Canaria y Tenerife, con 135.000 pasajeros; así como la línea entre Gran Canaria y Fuerteventura, con 110.000 viajeros. En un ejercicio de dudosa transparencia, la compañía omite decir a cuánto asciende la facturación y los ratios de beneficios obtenidos.
Foto: Nicolás Arocha para puentedemando.com



6 Comentarios
Juan Carlos
Buenas tardes. Ciertamente, el servicio de Fred Olsen con La Palma es muy bueno, pero quería preguntarle si no es hora ya de ir sustituyendo el Bechinjigua? No es un barco viejo? Cuál es la vida útil de un barco de este tipo? Muchas gracias
Juan Carlos Diaz Lorenzo
El trimarán «Benchijigua Express» es un buque extraordinario y bien mantenido y todavía le queda un largo recorrido.
Lucas
Un fast ferry de 2003 no es viejo ni muchísimo menos. Para que te hagas una idea, en otros países de Europa se suelen operar ferries de alta velocidad de principios de los 90, y en perfectas condiciones.
Además, es el trimarán más grande del mundo, sería una pena estárselo dando a otro lugar…
Juan Carlos Diaz Lorenzo
2005 en este caso. Tiene 20 años.
Lucas
Exacto, 2005, error mío.
Juan Carlos Diaz Lorenzo
No tiene importancia. Gracias.
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