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Finnlines dispara sus beneficios en el primer semestre de 2022

Finnlines catapulta la solidez de la filial finlandesa del Grupo Grimaldi en el primer semestre de 2022, con unos ingresos de 356,9 millones de euros, lo que representa un incremento del 32% respecto del mismo periodo de 2021, en que facturó 270,8 millones, según informa la compañía.

De esa cifra, 343,8 millones de euros corresponden a los servicios de carga rodada y 25,6 millones de euros al pasaje. Los ingresos por operaciones portuarias alcanzan 24,8 millones de euros. En el primer semestre, el EBITDA asciende a 97,7 millones de euros, lo que supone un incremento del 38% y el resultado neto arroja un beneficio de 56,3 millones, es decir, un 55% respecto de 2021.

Finnlines ha transportado 393.000 unidades de carga (391.000 en 2021), 73.000 automóviles (90.000 en 2021), 286.000 pasajeros (228.000 en 2021) y 742.000 toneladas de mercancías (682.000 en 2021).

“Debido a las sanciones de la UE, Finnlines dejó de hacer escala en los puertos rusos a principios de marzo, lo que naturalmente resultó en una pérdida de ingresos. Sin embargo, el aumento de los volúmenes de carga en otras líneas compensó esta pérdida y el negocio de pasajeros también se recuperó y alcanzó valores previos a la pandemia”, afirma la compañía.

“Finnlines se enorgullece de presentar nuevo tonelaje con una menor huella de carbono y servicios actualizados. Los tres barcos ro-ro híbridos de la serie Finneco se entregaron a fines de la primavera y principios del verano de 2022 en China. Los buques se han incorporado a los servicios de Finnlines en el Mar del Norte y el Golfo de Vizcaya y Finnlines ahora puede satisfacer la demanda de los clientes con una mayor capacidad en varias rutas”.

El programa de nuevas construcciones Superstar sigue adelante con la puesta de quilla el pasado 1 de abril del primer buque ro-pax, que se llamará “Finnsirius”, en un astillero China: “La puesta de la quilla del buque gemelo, “Finncanopus”, está prevista para agosto. Se han tenido en cuenta los valores ecológicos, desde la generación de energía hasta la gestión de la iluminación. Aunque los Superstar son más grandes que cualquier barco ro-pax de la flota actual, se espera que consuman menos combustible que los barcos de la clase Star existente, lo que genera menos emisiones de CO2″.

Foto: Puerto de Helsinki

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