La posibilidad de que la compañía italiana Visemar no renueve la póliza de fletamento que tiene con el Grupo Armas Trasmediterránea para el buque “Ciudad de Valencia” parece que se confirma si, como apuntan medios marítimos de Madrid, la compañía tiene un plan B que pasaría por el posicionamiento del ferry “Fortuny” en la línea Cádiz-Canarias a partir del próximo 27 de septiembre.
Al parecer, GNV figura entre los posibles fletadores del citado buque, que entró en servicio en agosto de 2020 en la línea Cádiz-Canarias.
Desde entonces, este buque, propiedad de Visemar, una empresa del grupo Visentini, está fletado con opción a compra a partir del quinto año por parte del Grupo Armas Trasmediterránea y figura adscrito al contrato con el Estado, con unos estándares de obligado cumplimiento.
El ferry “Ciudad de Valencia” es un barco nuevo, bastante aceptable para el pasaje y tiene una capacidad de carga importante, aunque también ha tenido frecuentes problemas con los motores principales, que al parecer son de carácter experimental, entre otras incidencias.
En servicio desde 2001, en su día el ferry “Fortuny” fue un buen barco, pero ya tiene 23 años y aunque todavía pueda resultar atractivo para el pasaje —tiene una cubierta solárium con piscina y fue renovado en la última etapa de Acciona—, tiene una cámara desfasada y una menor capacidad de carga que el ferry “Ciudad de Valencia”.
El ferry “Fortuny” cubre actualmente la línea Almería-Nador de la OPE 2024. Hasta hace poco se llamó “Ciudad A. Melilla”. La decisión de cambiarlo de nombre para no molestar a Marruecos en la línea de Nador provocó una airada respuesta en Melilla, ciudad en la que el Grupo Armas Trasmediterránea ha perdido influencia y peso específico a favor de Balearia.
En el caso de que finalmente se confirme la salida del ferry “Ciudad de Valencia”, la línea Cádiz-Canarias quedaría atendida por los ferries “Volcán de Tinamar” y “Fortuny”, más el rolón “Villa de Tazacorte”.
Foto: Víktor (shipspotting.com)
7 comentarios
Buenos días. Me pregunto en qué situación deja esto a la resolución del nuevo contrato marítimo de Melilla, paralizado por la pataleta de una compañía dirigida por fondos buitre con escasa o nula capacidad, que solo busca convertir en liquidez todo lo que pueda. Estos señores, presentaron el buque Ciudad de Valencia a la OSP, un barco con el que ni siquiera van a contar a partir de Septiembre. Perjudican a una ciudad a la que dejan sin acceso a las condiciones y mejoras del nuevo contrato, además del gesto desagradable que tuvieron con los melillenses, al quitar el nombre de nuestra ciudad a “nuestro” barco, que también nos lo quitan para favorecer sus intereses oportunistas en la OPE. Que pena de Trasmediterránea, que por culpa de Armas y sus ínfulas de grandeza, esta absolutamente muerta. Penosa la pasividad del gobierno ante el hundimiento de la compañía marítima “ de bandera”, y desde luego reprochable la gestión de Acciona desde 2002 a 2018, los primeros que fueron poniendo las piedras para cargarse la compañía. Pero luego vinieron los amigos de Armas, la pequeña empresa que se creyó grande. Y comenzaron las presentaciones, los globos y fiestas en barcos que ya tenían apalabrados (puro marketing), catamaranes fletados anunciados como nuevas adquisiciones, venta del Ciudad de Cádiz para fletar un Valencia que iba para Baleares, igual que el Tagoro, y que al final como no, acabó en Canarias, la única de zona de operación que le ha importado siempre a Armas. Queremos ser grandes, pero todo desatendido excepto Canarias. Pero llegaron los bonistas, y ahora estamos todos en el mismo barco, rumbo a la desarticulación completa de la empresa, con peores servicios, y cada vez peor es barcos (de los pocos que van quedando). Señores de Armas Trasmediterránea, si resultasen adjudicatarios, que barco van a traernos ahora? El Sister? O el Almariya? Es vergonzoso.
Un saludo
Como sigamos haciendo caso al Mohamed, los barcos llevarán nombres de reyes y caciques marroquíes
El sister tiene horarios cargados a el Almería – Nador y el timanfaya Melilla – Almería.Sin embargo, el Melilla – Málaga no tiene horarios cargados a partir del 30 de septiembre. Si el Fortuny pasa a Cádiz qn pasará a el melilla – Málaga…no serán capaces de poner a el almariya 🫠🫤
No es mal barco el «melillero», pero prefiero más al Ciudad de Valencia
Lo de Melilla al igual que la Palma un despropósito con esta dirección de bonistas . Se habla del Volcán de Tamadaba , gemelo al Bahama Mamá de Baleària . No es mala opción , desconozco cómo está cuidado por dentro , por fuera hace unas semanas lleno de óxido , visto en Almería .
En cuanto a capacidad escaso sobre todo en puentes y festivos .
Y ojo avizor con el contrato marítimo del que se está a la espera de resolución porque llegaron unos señores , algo seniles , a poner el grito en el cielo y se les escuchó . Veremos qué opción proponen . En su día ofrecían el Valencia
Despiden a un capitán de renombre en la compañía el capitan del Volcán de Tamadaba . Y todavía hay quién no lo ve … Ya va quedando menos para el desenlace . Tic tac tic tac …
Not bad as a ship for gnv