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El puerto de Las Palmas se expande hacia la eólica offshore

INECO, ingeniería y consultoría del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), ha recibido esta semana el encargo de la Autoridad Portuaria de Las Palmas (APLP) para la elaboración de los pliegos que han de regir el otorgamiento de concesión de dominio público portuario, de 111.440 metros cuadrados con posibilidad de una segunda parcela de 7.380 metros cuadrados, con destino a “Centro de reparación de elementos ‘offshore’ de energías renovables y actividades auxiliares y accesorias”.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Luis Ibarra, apunta que con este encargo a INECO se da cumplimiento al acuerdo del Consejo de Administración del pasado mes de mayo y se marca como horizonte este año 2022 para la convocatoria del concurso público, entre octubre y noviembre.

“Este gran centro de instalación, ensamblaje y reparación de elementos offshore eólico en aguas profundas que impulsamos desde la Autoridad Portuaria trasciende al puerto de Las Palmas”, explica Ibarra.

“Una superficie de estas dimensiones, sin elementos verticales que obstaculicen las maniobras y con línea de atraque propia, además de sus condiciones de calado, resguardada del viento y con una potente industria de reparación naval en el mismo entorno, es una fortaleza incuestionable para el desarrollo de esta actividad; se trata de un verdadero proyecto de país sobre sostenibilidad y autosuficiencia energética”.

Los pliegos sobre los que ya trabaja INECO deberán valorar la aportación de nuevos tráficos, medios, maquinaria y sistemas de gestión que mejoren sustancialmente la oferta comercial global del Puerto de Las Palmas en aquellas actividades y servicios que resulten adaptados a las características de la zona, a las necesidades operativas del puerto y a su posición competitiva.

Puerto hub de tecnología eólica offshore

Según las directrices planteadas por la Unión Europea en materia energética, los países miembros tendrán el compromiso de que un 55 % de la electricidad que produzcan tenga su origen en las energías renovables. De ahí las estimaciones sitúan en un 30 por ciento la electricidad generada por fuentes eólicas y, más concretamente, un siete por ciento por fuentes eólicas marinas. Si bien el potencial de la energía eólica marina fija está condicionado por la profundidad del agua y las condiciones del fondo marino, la energía eólica marina flotante permite superar estas limitaciones, lo que la convierte en una tecnología potencialmente revolucionaria.

El mercado de la energía eólica marina está viviendo un momento único. El Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) tiene, entre otros objetivos, la transición hacia una economía neutra en carbono, gracias al uso de energías renovables como la que se puede dar en Canarias. Además, la Hoja de Ruta para el desarrollo de la Eólica Marina y Energías del Mar en España cuenta con el objetivo de implantar instalaciones de generación energética con una capacidad de 1,3 gigavatios de energía eólica marina en 2030, esto supondrá 3.900 aerogeneradores.

Aunque queda mucho desarrollo de la tecnología que permita todo lo anterior, el Pacto Verde Europeo contiene la visión estratégica europea a largo plazo con el objetivo de alcanzar una economía competitiva, inclusiva y climáticamente neutra en 2050 y reconoce que “la economía azul sostenible tendrá que desempeñar un papel crucial” para lograr este objetivo. Es por ello necesario ponerse manos a la obra para poder conseguir estos hitos la próxima década.

Canarias tiene todos los elementos para convertirse en un referente en este sector, lo que impulsaría su tejido industrial, generaría numerosos puestos de trabajo y un importante crecimiento en la región, por lo que la instalación de un centro de fabricación y ensamblado de estructuras para la energía eólica marina flotante en el puerto de Las Palmas permitiría el desarrollo de un hub de esta tecnología en el mismo.

Foto: cedida

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3 Comentarios

  1. Alberto
    6 septiembre, 2022 at 9:30 pm — Responder

    Ya dije y se publicó mi comentario por aquí, en el mes de AGOSTO e inhábil para muchas otras cosas, sobre el incidente de la caída de un coche por la popa de un Ferry en Los Cristianos de Tenerife, y de otros sucesos e incidentes que se cambian de opinión cada 24 horas, y que viene a cuento porque decía que:
    …»Entiendo también que si la Autoridad Portuaria de Las Palmas contrata los Pliegos de la EÓLICA MARINA OffShore a una empresa pública dependiente del Ministerio de Fomento es para evitar una posible malversación de fondos públicos con el Recurso del Sr. Álvaro Garaygordobil de IRM-Zamakona-Repnaval»…
    También se han publicado en alguna ocasión otros de mis muchos comentarios, sobre esta PARCELA del Puerto de Las Palmas que también estuvieron mucho tiempo dilucidando en el Ministerio y Puertos del Estado en Madrid de cómo se podrá solucionar este GRAN PROBLEMA!!! causado por las «cosas de la casa» como siempre, y ahí lo dejo por ahora….

  2. Cristian
    8 septiembre, 2022 at 5:41 pm — Responder

    Por que no permiten la pesca en los puertos y muelles de canarias? En peninsula no existe ese problema parece mentira que viviendo en islas este tan cohibida la pesca desde nuestros escasos kilómetros de litoral. Practicamente me crié pescando en el puerto de la luz y ahora lo unico que puedo esperar es ahogarme en algun acantilado del norte por que es donde unico permiten pescar. Es injusto y no me vale la excusa de que es un puerto español donde no se permite la pesca por que en peninsula puedes pescar prácticamente en cualquier muelle.

  3. juancho
    8 septiembre, 2022 at 8:35 pm — Responder

    A ver, referente a estos artículos y comentarios de aquí y en el Digital Online Infopuertos-Canarias, que parece que tienen conocimiento de este problema, no hay que esperar más ni dejarlo por hoy que llevamos soportando todo esto muchos años, y no sólo soy el que dice esto sino que lo están mirando con lupa desde la Intervención General del Estado y Puertos del Estado por si fuera Nulo de Pleno Derecho o peor y hasta el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria por preceptivos, vinculantes e imperativo legal sus Planes Logísticos y Usos Portuarios, y allanar el camino a la posible futura próxima alcaldesa del PSOE, la Ministra de Sanidad Carolina Darías.

    Ya pensando mal y particularmente comentado «off the record», se nos puede ocurrir de lo que pudo pasar o puede estar pasando porque hay much@s HDPs y GLPs por ahí suelt@s y si alguien más ha pensado tan mal de lo mismo es por algo y puede que a colación o por causa o culpa de que:

    El Presidente del Puerto de Las Palmas anuncia y publicita muchas veces lo mismo, LA PARCELA CONFLICTIVA DE LA EÓLICA MARINA OFFSHORE DEL PUERTO DE LAS PALMAS.

    Porque también le interesa al presidente del Puerto, (desde hace muchos años, con las concesiones provisionales de ese suelo portuario y que ahora le ha cogido por sorpresa su cambio de opinión a Álvaro G. de IRM-Zamakona-Repnaval con su Resolución conflictiva de 2 empresas fantasmas o con falsos CEOs y sin garantías técnicas ni económicas ni de decisiones ejecutivas unipersonales detrás, y en contra de la Concesión de suelo, pese a ser éstos últimos todos estos años también «Colaboradores-Patronos», de La Fundación Puertos de Las Palmas con un ex-gerente dimitido y no repuesto, y con la aportación económica de 30.000 MIL EUROS ANUALES, y que no se entere el jefe/dueño desde Zamakona-Bilbao o porque los conceptos estuvieran escondidos, evitados o fraccionados en otras o múltiples facturas); Haciendo mucho hincapié en la justificación de la condición de buen tiempo (mar y viento) que debe cumplirse dentro de la dársena de La Esfinge, tanto para la PARCELA de la eólica marina OffShore, GNL u otras actividades no portuarias que se le antoje patrocinar sin mucho éxito hasta ahora, como para SOLICITAR a Madrid el permiso de la ampliación de 400 metros más del dique principal Norte-Sur que quedó recortado a la mitad en su 3ª Fase, precisamente por el mal tiempo, porque para atracar, siempre han atracado muy bien los petroleros medianos para La Petrolífera Oryx, pero no los muy grandes para otras posibles competencias o para el GNL y «le ha salido otra vez el tiro por la culata», por el clientelismo y cortoplacismo, y por eso estas tantas propagandas del Copia-Pega de los artículos publicados por el Gabinete de prensa de la APLP en la Web Oficial que no dudo para nada tengan permiso como también hacen «de voceros» en el Digital Online Infopuertos-Canarias, y por el último encuentro en Agosto entre Luis Ibarra con la Ministra de Sanidad Carolina Darías (eterna promesa Canaria posiblemente ahora otra vez para relanzar la denostada Alcaldía de Las Palmas de Gran Canaria); Y para más construcciones en La Esfinge con posibles Fondos Europeos o del cambio a la nueva Nave del PIF Punto de Inspección de Aduanas Fronteras y Sanidad, en esa misma zona de La Esfinge también, como dije en mi comentario publicado aquí también en el artículo de la Draga encallada en La Isleta que la compañía de Seguros parece que quiere desguazar in situ.

    CREO QUE EL PLIEGO Y ESTA PARCELA DE LA EÓLICA MARINA OFFSHORE EN EL PUERTO DE LAS PALMAS, pueden estar en entredicho o comprometidos sin las debidas y publicitadas aclaraciones o investigaciones de posibles negociaciones indebidas por cargo público como mínimo u otras y Dimisiones que pudieran causar o detraerse.

    ¿Formará parte de los REQUISITOS de los nuevos PLIEGOS, y que no tenían las licencias o concesiones provisionales, evitar o que no deban incluirse las empresas del tipo antes mencionadas, fantasmas, con ex-concesiones provisionales o Patronas/Colaboradoras de La Fundación Puerto de Lpas.?.

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