José Rafael Díaz Hernández asume desde hoy la dirección de la Autoridad Portuaria de Almería (APA), puesto en el que releva a Juan Manuel Reyes Lozano, quien ha dirigido la APA desde mayo de 1995. El nombramiento del nuevo director fue aprobado el pasado día 6 por el consejo de administración de la APA, por unanimidad de todos sus miembros.
El presidente de la Autoridad Portuaria, Jesús Caicedo, ha presentado a José Rafael Díaz Hernández a la plantilla de trabajadores y trabajadoras, a quienes ha pedido su colaboración con el nuevo director y la nueva etapa que se abre en los puertos de Almería y Carboneras.
Asimismo, Jesús Caicedo ha tenido unas palabras de reconocimiento a la trayectoria laboral, profesional y personal de Juan Manuel Reyes Lozano, durante los más de 27 años que ha estado al frente de la dirección de la APA.
José Rafael Díaz Hernández iene una amplia experiencia laboral tanto en el sector público como en el privado, así como en puestos de alta dirección del Estado. Es especialista en gestión pública, en el entorno marítimo-portuario, logística, ingeniería civil, sector energético, así como en sostenibilidad y arquitectura.
Grado en Ingeniería Civil-Edificación por la Universidad Europea de Madrid, es máster en Negocio Marítimo y Gestión Portuaria, máster internacional en Administración Marítima Portuaria y en Alta Dirección Pública por la Universidad Internacional Menéndez Pelayo, mención especial al mejor estudio en Liderazgo para la Gestión Pública en el Instituto de Estudios Superiores de la Empresa de la Universidad de Navarra y arquitecto técnico por la Universidad de La Laguna.
Desde 1994 hasta hoy ha desempeñado diferentes puestos de responsabilidad en la Autoridad Portuaria de Tenerife. Entre 2014 y 2018 ocupó el puesto de director, también como desarrollador de negocio, fondos europeos y transición energética. Asimismo, ha ocupado puestos de asesor técnico de Presidencia y en los departamentos de Explotación e Infraestructuras.
En el sector privado ha trabajado en la redacción y dirección de diferentes proyectos de ingeniería civil, marítima, infraestructuras hidráulicas, playas, costas, puertos y estudios de oceanografía, así como de perito judicial.
En su currículo también destaca su participación en proyectos de financiación europea, seleccionados por Puertos del Estado y la Dirección General de la Marina Mercante para su desarrollo en Turquía, donde estuvo desplazado, así como la dirección y coordinación del proyecto ‘Pelican Gas’, para el estudio de la cadena logística del gas natural en Canarias y regiones ultraperiféricas de la UE.
José Rafael Díaz Hernández habla alemán e inglés con elevado nivel. Entre otras actividades, es analista del mundo marítimo-portuario, geopolítico y económico en medios especializados y sectoriales. Ha sido profesor en el máster de gestión y explotación portuaria de la Cámara de Comercio de Tenerife, y profesor ocasional en la Universidad Europea de Canarias y colaborador de puentedemando.com.
Fotos: cedidas
1 comentario
Nos deja el ex-Director del Puerto de Tenerife y candidato de Las Palmas porque no pudo desarrollar sus ideas de las Franjas portuarias y del Litoral y otras…:
Como recordatorio del Falso o Demagógico «Buenrollismo político» y remitiendo a las hemerotecas, mucho tendrán que cambiar las cosas, mientras se paraliza el DRAGADO de los MÁRMOLES y utilización de la aportación del material sobrante para rellenos de explanadas; Ahora el Cabildo de Lanzarote habla de que la justificación de la otra obra en NAOS también es para una nueva zona interior, que creará este alargue Sur del muelle de Cruceros-Transatlánticos de NAOS que se solicita a Puertos, para la Vela Latina, donde Luis Ibarra decía la semana pasada en Madrid que eran para las piscinas «naturales» que son incompatibles con la Vela Latina, como también se venía diciendo desde hace varios años; ¿¡¡En qué quedamos!!! para dar JUSTIFICACIÓN a los FONDOS para todo esto!!!?… Porque la UE ADVIERTE recientemente otra vez a España y Canarias sobre la justificación de las obras con Fondos Públicos y Europeos en el cumplimiento de las Condiciones tácitas exigidas desde 2014-2020 y 2021-2027 de los Empleos, Inversiones, sostenibilidad medioambiental y digitalización, por cierto que como mínimo muy escasas y contradictorias en el Ente público de Puertos de Las Palmas.
Y sin embargo tampoco entiendo esta MEGALOMANIA actual y que se avalen por parte de la APLP, Cabildo de Lanzarote y Puertos del Estado, a expensas de la decisión del Consejo de Ministros, los nuevos Fondos Europeos de 22/23 millones de euros más para seguir ampliando al doble el muelle de Transatlánticos y Cruceros de Puerto NAOS en la Franja del litoral de Arrecife de Lanzarote hasta su justificación del 31 de diciembre de 2023 y a partir de ahí con Fondos públicos propios, cuando ya se construyó un Duque de Alba de alargue de los atraques al Norte y su contradique al Sur, porque al Norte se linda con la costa y con la bocana del muelle deportivo Marina de Arrecife y su gran Varadero de Reparaciones de Megayates con la mayor grúa Travel-Lift de España de 820 toneladas; y al Sur con el paso del tiempo no serán piscinas sino rellenos de explanadas Portuarias con los DRAGADOS ya que la playa del Reducto está muy cerca, como Luis Ibarra quería construir piscinas junto al Arsenal de Las Palmas con la playa de las Alcaravaneras y LAS CANTERAS; Parece que la APLP sigue siendo «La Junta de Obras» mientras en el Taller de Megayates de Las Palmas con su dragado o en Arinaga o en La Esfinge no se mueve ni una piedra, ni para la EÓLICA ni un Dique Flotante de reparaciones navales como sí en Granadilla-Tenerife!!!.
PD: En los actuales galardonados de los Premios del actual 26 de Mayo 2022 de Puertos de Las Palmas, como del Valenciano Sr. D. Vicente Boluda me sorprende mucho teniendo una Filial de Boluda-Remolcadores un Recurso Judicial complicado posiblemente en el Supremo contra 6 altos cargos de la APLP Y PPEE de Madrid y porque fue el único empresario-inversor portuario español con muchas concesiones en Canarias que criticó públicamente en prensa local al Presidente/político de la APLP Luis Ibarra por recortar a la mitad el último alargamiento con Fondos Europeos del Dique de La Esfinge que ahora vuelven a justificar su solicitud de construcción por el mal tiempo en la dársena que ya estaba estudiado en el proyecto original inicial que lo cambió y perdió esos Fondos Europeos sine die.