De los petroleros de la multinacional Esso que ostentaron nombres españoles figura el buque “Esso Bilbao”, un VLCC de factura japonesa y abanderado en Liberia, que en su primera etapa perteneció a la flota de Esso Tankers Inc. A bordo navegaron frecuentemente marinos españoles, que en aquella época eran bien apreciados por su compañía armadora ante su reconocida valía y profesionalidad.
En 1983, sin cambiar de nombre, pasó a Esso International Shipping (Bahamas) Co. Ltd. y en 1986 se revendió Caroline Navigation Inc. (Ceres Hellenic) siendo abanderado en Grecia y renombrado “Freedomship L”. Con apenas 20 años, en abril de 1995 arribó a Chittagong para desguace.
Este buque era un exponente de la pujanza de la construcción naval japonesa de la época. Construcción número 4.403 del astillero Hitachi, factoría de Sakai, el 20 de junio de 1974 se puso en grada la quilla y en cinco meses tomó forma, de modo que el 20 de noviembre flotó por primera vez y el 20 de marzo de 1975 se entregó a su compañía armadora.
De 132.998 toneladas brutas y 278.798 toneladas de peso muerto, medía 342 m de eslora total —324,90 m de eslora entre perpendiculares—, 53 m de manga, 28,30 m de puntal y 22 m de calado. Cargaba 341.012 metros cúbicos de crudo y estaba propulsado por una turbina de vapor Hitachi UA 360 con una potencia de 36.000 caballos sobre una reductora y un eje, que le permitía mantener una velocidad de 16 nudos. IMO 7371977.
Foto: Publicidad de Esso Tankers Inc.
5 comentarios
En mi recuerdo los 176 días que pasé en el ESSO ROTTERDAM de la Compañía citada. En 1.974 de características similares y con la exclusiva intención de concluir los días de vapor exigidos para la obtención del Título de jefe de Máquinas sin restricciones. Era de nueva construcción y creo que estaba destinado a navegar diez años y luego ser desguazado. El Capitán era José María Aldecoa y casi toda la tripulación estaba formada por vascos, excepto el Radiotelegrafista, el Primer Oficial de Máquinas y el que suscribe. Era muy joven y lo resistí mucho mejor que mis padres. Entonces no había buenas comunicaciones. Las cartas tardaban de tres a cuatro semanas en llegar.
Anterior al b/t Esso Bilbao salió del mismo astillero Hitachi Zosen un petrolero gemelo Esso Honolulu de la clase VLCC y que fue tripulado también por españoles para ETI.
Un saludo
José Ramón, soy Alfredo, tengo gran recuerdo de ti, viejos tiempos del «Laieta» el metanero español de la Eeso y me encantaría contactar contigo.
Preciosa «estampa marinera», como suele decir el editor, que guardaré con cariño ya que el «Bilbao» era gemelo del «Honolulu»donde me estrené como oficial de puente y del «Osaka». Inolvidables recuerdos de unos magníficos barcos
Made in Japan . Un abrazo a Joserra Calderón a quien hice el relevo.
Slds.
yo anduve en el «BAHAMAS», un enano al lado de ese pero matón. Una campaña de 2ª oficial de Máquinas, pero con bandera panameña.