El histórico remolcador de salvamento “Punta Salinas” rinde su última singladura para desguace en Turquía

El remolcador “Rota Salvor”, abanderado en St. Kitss & Nevis, que así se llamaba desde junio de 2024 el histórico BS 42 “Punta Salinas”, ha rendido su última singladura en Aliaga, Turquía, para desguace, informa David Trillo Gallego.

Desde 1995 se convirtió en protagonista de Salvamento Marítimo con base alternativa en los puertos de Las Palmas de Grann Canaria y Santa Cruz de Tenerife y cuando llegó el relevo por el nuevo buque de salvamento “Heroínas de Sálvora”, permaneció amarrado y en venta en el puerto de Granadilla, hasta que pasó a manos de la compañía holandesa Naviun.

En su primer viaje cruzó el Atlántico en demanda de Río de Janeiro para llevar a desguace a Turquía a un bulkcarrier. Después pasó todo 2025 en Bizerta, Túnez, dando apoyo a una plataforma petrolífera. El pasado 16 de junio llegó a Aliaga remolcado por el remolcador “María”, propiedad de la citada Naviun, y está pendiente de varada para iniciar su desmantelamiento.

Ordenada su construcción a finales de la década de los años setenta en Astilleros de Huelva por Remolcanosa, era el segundo de dos buques AHTS proyectados para el apoyo a plataformas y recibieron los nombres de “Remolcanosa Diez” y “Remolcanosa Doce”. Vendidos estando en construcción a Remolques Marítimos (REMASA), el primero navegó unos meses con su nombre original y poco después ostentaron los nombres de “Punta Service” y “Punta Salinas”, respectivamente.

En el caso que nos ocupa, construcción número 132 de Astilleros de Huelva, el 24 de abril de 1980 se puso la quilla, el 6 de julio de 1981 se realizó su botadura y el 12 de noviembre de 1982 se entregó a REMASA, tras verificar satisfactoriamente las pruebas de mar, en las que alcanzó una velocidad de 18 nudos y una potencia de tiro de 97,7 toneladas, propulsado por dos motores Barreras Deutz RBV8M540, con una potencia de 4.400 caballos sobre dos ejes.

Después de algunos años dando servicio para el apoyo y abastecimiento a plataformas desde San Carlos de la Rápita y Lobito para Angola Offshore, en septiembre de 1986 se formalizó un contrato con la Dirección General de la Marina Mercante, en tiempos de Fernando Salvador Sánchez-Caro, para el alquiler de los buques “Punta Service” y “Punta Salinas”, para su dedicación exclusiva como buques de salvamento. Posteriormente, en septiembre de 1993, la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima adquirió la totalidad de Remolques Marítimos, convirtiéndose de ese modo en accionista único.

Al remolcador “Punta Salinas” se le asignó base en Gijón, al “Punta Service” en Algeciras” y al “Punta Mayor” en Las Palmas de Gran Canaria. En junio de 1987 entró en servicio el primer remolcador de salvamento construido en Astilleros de Santander por orden de la Dirección General de la Marina Mercante, en tiempos de Fernando Salvador Sánchez-Caro y operado por REMASA, que recibió el nombre de “Alonso de Chaves” (botado como “Salvamento Uno”).

A lo largo de su dilatada hoja de servicios en Salvamento Marítimo, el remolcador “Punta Salinas” participó en numerosas operaciones de salvamentos y remolques, entre los que destacan los casos del buque “Cason” en 1987 en Fisterra en 1987, con la participación de la empresa holandesa Smit Tak y la grúa “Taklift 4” para la descarga de los bidones tóxicos que transportaba y en 1992 la marea negra del petrolero "Aegean Sea” en A Coruña.

De 1.171 toneladas brutas y 1.188 toneladas de peso muerto, mide 62 m de eslora, 11 m de manga y 5 m de calado. IMO 7931894.

Fotos: Jorge Rodríguez Suárez y David Trillo Gallego