Grupo Armas Trasmediterránea informa a sus trabajadores que la compañía “continúa avanzando” en su “programa de transformación operativa”, lo que “conlleva, entre otros, trabajar bajo un nuevo modelo de gestión de la flota”. Estrategia que “está orientada a la optimización” de sus buques en las distintas rutas donde opera y en función del mayor o menor volumen de la demanda.
Agrega que “dentro del plan está la renovación y cambio de flota para poder ofrecer un mejor servicio” y adaptarse a las nuevas normativas para cumplir con la legislación marítima en materia medioambiental y eficiencia energética.
Razón por la cual “bajo estos principios” el ferry “Volcán de Taburiente” “dejará de pertenecer a la flota del Grupo Armas Trasmediterránea durante el mes de septiembre, en una operación de venta que consolida esa transformación operativa”.
Operación que, según ha podido saber puentedemando.com en medios marítimos griegos, se ha depositado una señal del 10%, aunque todavía quedan flecos importantes por resolver.
Desde el pasado día 5 de septiembre, el citado ferry se encuentra atracado en el puerto de Motril y si las previsiones se cumplen, el próximo día 13 hará viaje al puerto de Las Palmas de Gran Canaria, donde teóricamente se procederá a su entrega a la compañía griega Golden Star Ferries.
La tripulación del ferry “Volcán de Taburiente” será reasignada al resto de buques de la compañía “conforme al principio de unidad de flota” vigente en la compañía.
La decisión de la venta del ferry “Volcán de Taburiente” “supone un cambio de modelo para ser mucho más competitivos, orientándonos hacia un modelo de gestión de flota que combina buques en propiedad con fletes a terceros de unidades tripuladas por nuestro personal, lo que nos permitirá ofrecer barcos mucho más modernos y adaptados a las necesidades productivas vigentes en el mercado actual”.
Es lo que en el sector se conoce como “bare boat” y que ya se hizo con bastante frecuencia en el pasado en tiempos de Acciona. Una situación en la que los barcos propios estaban amarrados y los servicios a cargo de barcos fletados, más baratos en su estructura de costes.
Añade, además, que “nos encontramos con un mercado cambiante ante el que las empresas estamos obligadas a actuar de forma flexible para adecuar nuestra oferta a las demandas de los pasajeros y los clientes de carga”.
De ahí que la compra-venta-flete de barcos forma parte de la propia naturaleza del sector como hacen el resto de navieras nacionales e internacionales a lo largo del año”, destaca.
Concluye que “esta fórmula nos permite mejorar notablemente en cuestiones de flexibilidad, eficiencia y sostenibilidad, al adaptar nuestra flota según las necesidades de cada destino, lo que produce un ahorro de combustible, emisiones y recursos técnicos”.
Foto: cedida para puentedemando.com
3 comentarios
Està claro que está compañía va hacia el fletamento en «bares boat» de toda su flota y así,independientemente de la seguridad, hacerlo con busques baratos , con dudoso mantenimiento y tripulaciones de dudosas titulaciones y conocimientos en detrimento de las tripulaciones españolas Creo que los sindicatos devora langostinos y las asociacones correspondientes, deberían de exigir a este gobierno de pacotilla, que para poder conseguir concesiones para servios entre pueros españoles, se les conceda preferencia a buques con bandera y tripulaciones españolas.YA ESTÁ BIEN….!!!
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Desde que se privatizó está compañía va en picado. Es lo malo de privatizar empresas públicas de interés general, las compañías que las compran solo bustan la rentabilidad, sin importarles los intereses de los ciudadanos.
Esta claro k van a peor,fui en Agosto a Lanzarote viaje nocturno y fuimos en el ciudad Ibiza,una mierda de barco, ña sala de butacas chiquitina q no pude sentarme con mi marido e hija ,sin aire acondicionado,la tele a todo volumen hasta altas horas de la noche,baños chiquititios,sin juegos pa niños,comida del bufet pésima toda reseca.Fatal yo no vuelvo a ir en ese barco,como se les ocurre un viaje nocturno en un barco tan chico e incómodo.solo 90 pasajeros ah y no había azafat@ ,solo 2 tripulantes q estaban en la cafetería..Patetico, muy descontenta con la compañía.Años atrás iba un barco grande ,espacioso,superdotado para dormir,con clase oro y ahora da pena.