Naviera Armas Trasmediterránea ha ordenado el posicionamiento del ferry “Ciudad Autónoma Melilla” en el puerto de Cádiz, donde esta tarde, a las 19 horas, se incorporará a la línea de Canarias, junto con el buque rolón “Volcán de Teneguía”, en sustitución del ferry “Ciudad de Valencia”, que permanece amarrado en el puerto de cabecera hasta la solución definitiva de ciertos problemas técnicos, informa la compañía.
Con estos posicionamientos, además del apoyo del buque “Villa de Tazacorte”, Naviera Armas Trasmediterránea “ha demostrado una importante capacidad de reacción ante situaciones ajenas, asegurando la cadena logística de sus clientes y el cumplimiento de los horarios, estando la línea Cádiz-Canarias plenamente asegurada”, agrega.
Por otro lado, “ante los inconvenientes que los retrasos han ocasionado a sus clientes, Naviera Armas Trasmediterránea ha decidido obsequiar a todos los pasajeros afectados con un servicio de catering gratuito, además, durante el trayecto hasta Canarias, se han puesto a disposición gratuitamente camarotes y otras compensaciones. Asimismo, quienes lo deseen, recibirán el importe íntegro de sus billetes”.
Además, mientras el ferry “Ciudad Autónoma Melilla” permanezca en la línea Cádiz-Canarias, la línea Málaga-Melilla estará atendida por el ferry “Juan J. Sister” y la línea Almería-Nador por el ferry “Las Palmas de Gran Canaria”.
El ferry “Ciudad Autónoma Melilla”, ex “Fortuny”, es un buen barco con capacidad para 1.000 pasajeros –de ellos, 748 en camarotes–, 350 coches y 1.809 metros lineales de carga rodada. Mantiene una velocidad de 23 nudos propulsado por cuatro motores Wärtsila, que suman una potencia de 28.960 kW sobre dos ejes. Código IMO 9216585.
Foto: Manuel Fernández (shipspotting.com)
1 comentario
También a Trasmediterránea y al presidente del Puerto de Las Palmas Luis Ibarra por enésima vez les paralizan otra de sus licitaciones como del Edificio antiguo de la estación marítima y terminal de contenedores de Trasmediterránea en el muelle Benito Pérez Galdós ex-Primo de Rivera que quedan desiertas el próximo mes de diciembre de 2022, y sus programadas Salas Vips de reuniones de tripulantes y empresas etc, como de muchas otras obras como del dique de Puerto del Rosario porque adosaron una Terminal de Contenedores al lado del Petrolero de suministro de combustible de la isla de Fuerteventura, y ya empieza a recular o dividir con las obras de los muelles de los Mármoles y Naos de Arrecife y del Refugio de Las Palmas y a ver qué pasarán con las 4 construcciones de las Terminales de pasajeros. ¿Alguien pondrá control a los Fondos Europeos en riesgos y comprometidos en el Consejo de Administración de la APLP de este Lunes 7 de Noviembre y en los nuevos PLIEGOS de Prácticos habrá una falúas de más para el servicio diario de Las Palmas y otra para el de Arrecife o habrá que esperar al nuevo Pliego de vehículos de la APLP para ponerle un Porche al Director?.