
El CEO del Grupo Armas Trasmediterránea pondera el trabajo realizado y espera irse de luna de miel
El presidente y CEO del Grupo Armas Trasmediterránea, Sergio Vélez Álvarez, ha compartido una “reflexión veraniega (o todo lo contrario)” en su cuenta de Linkedin en la que afirma que “los dos últimos años han sido muy importantes en mi vida”, pues sus hijos han empezado en la universidad y “están poniendo las bases de su futuro”, además de rehacer su vida personal al casarse de nuevo en 2022.
“Eso es lo más importante, pero también hay otras, como que no me he podido ir de luna de miel. A eso apuntaba hace dos años, en el verano de 2023. No pudo ser”, agrega Sergio Vélez Álvarez.
“Durante este tiempo he asumido con gusto la máxima responsabilidad ejecutiva como presidente y CEO del Grupo Armas Trasmediterránea. Tomé una empresa en una situación muy complicada, con miles de empleos en juego y muchas dificultades financieras y operativas. No era fácil pensar en una solución que salvara empleos y dotara de viabilidad y valor a la compañía, pero lo hicimos en esos dos años a través de una profunda transformación empresarial”.
“Nadie se acordará de todo el trabajo que hemos hecho estos dos años: algunas cosas fueron únicas y pioneras, como la homologación del plan de reestructuración, el ‘turn around’ operativo de una naviera de esta complejidad o el cambio radical a una gestión dinámica (pricing, plan de flota, coberturas, estructura, información, etc.) de una gestión que estuvo estática durante muchos años. Otros resultados se anclaron en la disciplina, el esfuerzo y el rigor a la hora de gestionar. Estoy muy contento por todo lo conseguido, una vez más”.
“No hubiera sido posible sin el grandísimo equipo (perdonadme la larga lista y los faltantes)” de FTI Consulting / FTI Consulting Spain “que me han acompañado” y “el increíble equipo de reestructuraciones involucrado estos años”.
Luego se refiere al equipo directivo “de la naviera con el que he venido trabajando” y enumera a “los 10 magníficos”, de los que solo citaremos, por su reconocida relevancia y valía a Marc Canalda Martínez, desde que llegó a la compañía con el equipo de Fernando Val Martínez.
Sergio Vélez Álvarez tiene palabras, asimismo, para “todos los empleados de la naviera, capitanes, tripulaciones, terminales y servicios centrales que han demostrado una profesionalidad de altísimo nivel y ese compromiso que hace que las cosas puedan cambiarse”, así como a los accionistas encabezados por los fondos buitre Barings, Cheyne Capital, J.P. Morgan, Asset Management y Tresidor Investments Management LLP) “y la grandísima profesionalidad” de tres consejeros.
“Y cómo no, gracias a Laura que ha esperado dos años para irnos de luna de miel, y todavía esperamos poder hacerlo, pero sobre todo por lo que hemos logrado juntos que ha merecido mucho la pena, una vez más”, concluye.
Foto: Linkedin



8 Comentarios
Guardin
No entiendo nada
pasenger
cuanto hemos tenido que soportar los pasajeros y muchos tripulantes con los que he convivido es mis viajes
Vete de Luna de Miel
Vete de luna de miel, pero al planeta Marte y no vuelvas más
El daño que han hecho tú y tus socios no tiene nombre.
Te llevas un buen bonus mientras le regañaban 30€ al personal de los buques
922928
A los tripulantes recortes, pero para estos grandes consejeros, primas millonarias, váyase de luna de miel y espero no tener que depender de vuestros asesoramientos nunca mas, nosotros nos quedamos aqui trabajando como lo hemos hecho siempre para sacar adelante una naviera donde lo importante son sus buques y sus tripulantes, no sus consejeros, nos quedamos en manos de a saber que, porque ojalá me equivoque pero lo que nos espera no creo que sea para bien..
Bene
¡Qué jeta!!!! Todas sus preocupaciones han sido personales y familiares. Debe haber sido por su gran esfuerzo vendiendo barcos a cuentagotas para «sufrir» alojándose en los mejores hoteles, comiendo y bebiendo en los mejores restaurantes, y volando sentado en business.
Mientras tanto, las tripulaciones malviviendo dirigidos desde tierra por un equipo nefasto en todos los departamentos, malcomiendo con una subvención de menos de 5 euros diarios, con menús de piso de estudiantes, retrasando la firma del nuevo Convenio durante más de dos años para ahorrarse el pago de los atrasos, racaneando euro a euro el pago de nóminas, dietas y viajes, con los barcos bajo mínimos, obsoletos y con cero inversiones.
Es dramático decir que la habilitación y los camarotes de los tripulantes nunca se reformaron durante la dura vida de los barcos. Los barcos son hoy en día pura chatarra, cercanos al concepto de «candray». Buen dinero va a tener que gastar Balearia y DFDS si quieren tenerlos en condiciones aceptables.
Y él tan tranquilo, «luciendo paquete» como se dice vulgarmente, y fardando de su trabajo en la red profesional LinkedIn. Esperando ese bonus (=comisión) de varios millones de euros que se va a meter en los bolsillos por malvender los activos de la empresa.
Merece especial atención leer a los «palmitas» de su misma calaña, ensalzando su trabajo, casi merecedor, a raíz de los aduladores comentarios, del Premio Nóbel de Economía.
A2
Panda de sinvergüenzas, destrozaron nuestra empresa, porque si … Esa empresa no es nada sin sus trabajadores. Mantuvieron las migajas de lo que fue con la sangre de nuestras costillas y ahora se dan palmadas en la espalda, que bien lo habéis hecho si … Vendiendo el sueño multinacional canario a Balearia y destrozando la vida de muchos de vuestros empleados. Nos vemos en el infierno…
Mohamed
Tu lo que tienes que estar es ir a juicio. Por no asumir responsabilidades de un pasajero que desapareció dentro del ferry armas naviera
Javier
Gandúl!! Que no has aparecido por Canarias y te llevas nuestro dinero en tu bolsillo
Comentarios cerrados.