De la mar y los barcosDestacado

El buque establo “Albaraka 5”, ex “Cervantes” (1984-2009)

En noviembre de 2009, Líneas Marítimas Españolas, una de las sociedades del Grupo Suardíaz, vendió el buque rolón “Cervantes” después de 25 años a su servicio. El comprador fue la sociedad árabe Albaraka Shipping, siendo transformado en buque establo con capacidad para 85.000 ovejas y renombrado “Albaraka 5”. Desde entonces ha cambiado varias veces de bandera –Belize, Tanzania…– y en la actualidad enarbola pabellón de Togo, el mismo que enarbola el buque establo “Albaraka 1”, ex “Antonio Suardíaz”.

Construcción número 213 del astillero de la Empresa Nacional Bazán, factoría de San Fernando (Cádiz), el 14 de octubre de 1981 se procedió a la puesta de quilla. Debido, en parte, a la conflictividad laboral por la que atravesaba entonces el astillero, el buque sería entregado con un notable retraso sobre la fecha contractual, dado que se produciría en enero de 1984, es decir, 27 meses después de iniciada su construcción.

De 16.021 toneladas brutas, 4.806 toneladas netas y 6.017 toneladas de peso muerto, mide 129 m de eslora total –125 m de eslora entre perpendiculares–, 21,50 m de manga y 6,70 m de calado máximo. Disponía de capacidad para 992 coches y 158 trailers y está propulsado por dos motores diésel MAN –fabricados, bajo licencia, en los talleres de la Empresa Nacional Bazán en Cartagena– que suman una potencia de 11.250 caballos, accionan dos ejes e igual número de hélices y le permite mantener una velocidad de 14,5 nudos. Código IMO 7800681.

Este buque y su gemelo “Velázquez” –inscritos en la matrícula naval de Santa Cruz de Tenerife– eran una versión mejorada del proyecto de Interroll para los buques “Roll Vigo” y “Roll Galicia” –este último sería después “Atlanticar” (1998-2003) y “Valmont Express” (2003-2007), del Grupo Suardíaz–, un modelo de ro-ro que había estado precedido por los buques “Roll-Al” y “Rollman”, que adquirió Compañía Trasmediterránea y fueron renombrados  “Ciudad de Cádiz” y “Ciudad de Alicante”. El citado “Roll Vigo”, después de su paso por Lexmar, sería recomprado por Compañía Trasmediterránea y durante 17 años navegó con el nuevo nombre de “Ciudad de Burgos”.

Como conocen nuestros lectores, Suardíaz figura entre las compañías pioneras en el transporte de carga rodada en España. A comienzos de los años setenta construyó cuatro buques nombrados “Rivagijón”, “Rivamahón”, “Rinavervión” y “Rivanalón”, que darían paso a otros de mayor porte que contribuirían a consolidar su especialización: “Antonio Suardíaz” y “Rivainfanzón”, “Goya” y “Sancho Panza”, “Roline”, “Imola” y “Silverstone”, “Arroyofrío Uno” y “Arroyofrío Dos”, “Iván”, “Gran Canaria Car” y “Tenerife Car” y, más recientes en el tiempo, los cinco rolones gemelos construidos en Astilleros Barreras: “L’ Audace”, “La Surprise”, “Bouzas”, “Galicia” y “Suar-Vigo”.

Foto: Ivan Meskhov (shipspotting.com)

Anterior artículo

Nuevo enjambre sísmico en el volcán Cumbre Vieja

Siguiente artículo

La draga “Orwell” aguarda su desguace en El Musel