Hubo unos años, entre 1964 y 1967, en que el buque de bandera británica “Mendoza Star” fue un asiduo cliente de los puertos canarios, en las escalas intermedias de sus viajes de ida y vuelta entre Inglaterra y Argentina, aunque también llegada a Chile. La mayoría de las veces era para suministrarse combustible, pero en su primera escala en el puerto de Las Palmas de Gran Canaria, acaecida el 15 de junio de 1964, descargó 104 toneladas de carne congelada y hubo un tiempo en el que cargaba cestos de fruta para el mercado europeo.
Aquel tráfico se extinguió hace años y también desapareció la compañía Blue Star Line, una de las navieras señeras del tráfico frigorífico, que en sus últimos años participó en algunas zafras de la exportación frutera de Canarias a Inglaterra.
El buque “Mendoza Star” rendía homenaje a la provincia argentina de Mendoza y fue comprado por Blue Star Line en 1963 a la compañía Lamport & Holt Ltd. Construido en el astillero A. Stephen & Sons, en Glasgow, con el nombre de “Chatham”, de cuya factoría era la construcción número 662, el 1 de diciembre de 1959 se procedió a su botadura y en febrero de 1960 se entregó a la citada compañía armadora inscrito en la matrícula naval de Liverpool.
Tras su adquisición por Blue Star Line, el citado buque fue alargado en el astillero de la S.A. Cockerill Ouregee Hoboken, en Bélgica, con una nueva sección de 16,90 m de eslora y a su reentrega ostentó el nombre de “Mendoza Star”, que mantendría durante los cuatro años en que perteneció a la compañía Blue Star Line.
En 1967 se revendió a la compañía italiana Calmedia S.p.A. di Navigazione y se renombró “Calavittoria”. En 1979 se revendió a Laguna Shipping Co., una sociedad controlada por Laskaridis Shipping, siendo abanderado en Panamá con el nuevo nombre de “Frio Aegean”. En 1980 pasó a bandera griega y propiedad de Enias Shipping Co. y en 1981 a Tobermory Shipping Co, manteniendo siempre el mismo nombre. En marzo de 1984 se revendió para desguace a Habib Maritime Ltd., de Pakistán, siendo desmantelado en Gadani Beach.
A su entrega era un buque de 3.005 toneladas brutas y 2.500 toneladas de peso muerto, en un casco de 103,10 m de eslora total y tras el alargamiento resultó un buque de 3.563 toneladas brutas y 3.610 toneladas de peso muerto, con unas dimensiones de 119,90 m de eslora total —111,20 m de eslora entre perpendiculares—, 14,40 m de manga y 6,12 m de calado. Tenía cuatro bodegas y ocho puntales para las operaciones de carga y/o descarga y estaba propulsado por un motor Sulzer de siete cilindros, que le permitía mantener una velocidad de 16 nudos. En la imagen que acompaña se aprecia que no tenía radar. Código IMO 5232974.
Foto: vía José Manuel Fernández Pico [Ships of the World built before 1980]
1 comentario
Los barcos de la Blue Star Line eran de mis favoritos. Viajé varias veces en el «Brasil Star» y el «Argentina Star» en los años ’50 y sólo tengo buenos recuerdos.