Cuando Butano inició su andadura naviera a mediados de la década de los años sesenta del siglo XX, contrató la construcción de cuatro buques y la adaptación de otros cuatro resultados de la transformación de barcos de carga seca. Los cuatro primeros, nombrados “Butauno”, “Butadós”, “Butatrés” y “Butacuatro”, se nombraron por ese orden ante la previsión de su previsible fecha de incorporación, si bien primero entraron en servicio fueron buques “Butatrés” y “Butacuatro”, construidos en Euskalduna, mientras que los buques contratados en la Sociedad Española de Construcción Naval, sufrieron retraso sobre las fechas contractuales.
Los buques asignados al astillero de Matagorda, números de construcción 104 y 105, fueron construidos simultáneamente en la grada número 1 de la citada factoría gaditana y se botaron el mismo día con una diferencia de quince minutos. Sin embargo, su entrega se alargó más de lo previsto, pues el buque “Butauno” (c. 104) se entregó el 30 de julio de 1965 y su gemelo (c. 105) el 29 de octubre siguiente.
Durante su etapa enarbolando bandera española estuvo dedicado a cubrir las necesidades de Butano entre puertos españoles y algunos extranjeros. En 1987 se vendió a la sociedad Transportes Marítimos Especiales, siendo renombrado “Cristin Dos”. En alguna ocasión lo vimos en el muelle de CEPSA en la refinería de Tenerife y dos años después se revendió a la sociedad liberiana Samoa Corp., con la que acabaría su vida marinera renombrado “Cathay Rainbow” hasta su desguace en mayo de 1997 en Mumbai (India).
De 1.598 toneladas brutas, medía 81 m de eslora total –73 m de eslora entre perpendiculares–, 12,62 m de manga, 6,85 m de puntal y 4,90 m de calado. Propulsado por un motor diésel Elcano-Gotaverken, de 2.498 caballos de potencia sobre un eje, le permitía mantener una velocidad de 12,5 nudos y tenía una autonomía de 7.000 millas. Se trataba de buques shelter abierto, de construcción soldada y divididos en cuatro mamparos. Inscrito en la matrícula naval de Cádiz, la tripulación estaba formaba por 27 hombres. Código IMO 6423565.
Disponía de tres tanques para carga licuada –dos horizontales y uno vertical– de butano, propano, mezclas de ambos o amoníaco, con la instalación de refrigeración correspondiente y una capacidad total de 2.045 metros cúbicos, siendo de 930 metros cúbicos en cada uno de los tanques horizontales y de 185 metros cúbicos en el tanque vertical. Para las operaciones de carga y/o descarga disponía de dos bombas con una capacidad unitaria de 100 metros cúbicos/hora, por lo que precisaba de entre diez y doce horas.
Foto: Shipsnostalgia
2 comentarios
Recuerdo a estos barcos de Butano que solían reparar y realizar trabajos de mantenimiento, en el dique flotante de los entonces Astilleros Luzuriaga, actuales Zamakona, en Pasaia (Gipuzkoa).
Navegué en ese barco de 1er. Oficial en el año 1974 aproximadamente, tenían problemas de estabilidad, se decía que en unos tanques de D.F, llevaba un lastre de lingotes de acero cementados, cuando se acercaba el fin del combustible, había que lastrar los tanques de D.F. aunque se sobrecalase. Por lo demás bastante bien para la época.