Tras la incorporación entre 1974 y 1975 de los buques “Guardo”, “Manjoya” y “Milanos”, el astillero de la S.A. Juliana Constructora Gijonesa recibió diez años después un nuevo encargo de Auxiliar de. Transportes Marítimos (Auxtramarsa) para la construcción de dos nuevos buques tipo bulkcarrier que recibieron los nombres de “Cardona” y “La Rábida”.
El primero de ellos, del que nos ocupamos en esta ocasión, es la construcción número 310 del astillero gijonés, botado el 11 de junio de 1987 y entregado a su compañía armadora en diciembre del citado año. Su gemelo “La Rábida” sería entregado en marzo de 1988 y ambos figuraron inscritos en la matrícula naval de Gijón, mientras que el segundo enarbolaría tiempo después bandera panameña.
En 1989 se produjo la fusión de las sociedades Transportes, Aduanas y Consignaciones (TAC) y Auxiliar de Transportes Marítimos (Auxtramarsa), con lo que el personal y los buques de ambas compañías se integraron en una empresa naviera de nueva creación denominada Ership.
Fruto de aquella operación que lideró Juan Alvargonzález González, fundador de Naviera Alvargonzález, Transportes, Aduanas y Consignaciones (TAC) aportó los buques “SAC Málaga”, “SAC Flix” y “SAC Huelva” y Auxtramarsa los buques “Guardo”, “Manjoya” y “Milanos”, “Nerva” y “Niebla” —dos efluenteros al servicio de ERT— y “Cardona” y “La Rábida”.
El buque “Cardona” dejó pronto la flota de Ership, en un momento de deflación del mercado de fletes. En enero de 1993 se vendió a la compañía británica Stephenson Clarke Shipping, abanderado en el Reino Unido y recibió el nombre de “Amethyst”. En 1987 pasó al registro de la Isla de Man Revendido en 1997 a Stephenson Clarke Shipping (UK) renombrado “Sea Amethyst” y en abril de 2009 se revendió a Amadore Maritime Ltd. y desde entonces navega con el nombre de “Amadore” y abanderado en Malta.
De 8.254 toneladas brutas y 11.901 toneladas de peso muerto, mide 142,90 m de eslora, 20 m de manga, 10 m de puntal y 7,20 m de calado máximo. Compartimentado en cuatro bodegas, está propulsado por un motor Bazán MAN 7L40/45, de 5.250 caballos de potencia sobre un eje, que le permite mantener una velocidad de 13 nudos. IMO 8520824.
Foto: Juan Carlos Díaz Lorenzo
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