El breve paso del petrolero “Loyola” por Naviera Artola

A la historia de Naviera Artola pertenece el petrolero “Loyola”, que tuvo corta vida en la matrícula naval de Bilbao, a la que pertenecían todos los buques de bandera española de la compañía fundada por Felipe Artola Jáuregui. Hacemos esta matización porque hubo un primer petrolero “Loyola”, que perteneció a Corona Shipping, una sociedad liberiana controlada por el citado naviero vasco, que estuvo al servicio de REPESA entre 1954 y 1961.

El segundo “Loyola” es uno de los hitos del astillero de la Sociedad Española de Construcción Naval, La Naval de Sestao, de cuya factoría era la construcción número 152. Entró en servicio en marzo de 1969 y se trataba de una repetición del proyecto del petrolero “Zaragoza”, construido en el mismo astillero para CEPSA y entregado en junio de 1968. 

Como decíamos, el paso de este buque por la contraseña de Naviera Artola fue breve, pues en 1971 se vendió a la compañía italiana Villain & Fassio Cía. Internazionale de Génova Soc. Ruiniti di Navigazione SpA, siendo abanderado en Italia con el nuevo nombre de “Jole Fassio”. En 1977 se revendió a la Cía. Marittima Carlo Cameli y mantuvo la bandera italiana renombrado “Cervara”. En 1983 pasó a bandera de Panamá tras su venta a Fadi Adventure Shipping Co., siendo renombrado “Blue Ocean”. Por último, en 1985, sin cambiar de nombre ni de pabellón, se revendió a Suisse-Outremer Reederei AG y en octubre de ese mismo año llegó el final de su vida marinera con su desguace e Gadani Beach (Pakistán).

De 51.388 toneladas brutas y 97.087 toneladas de peso muerto, medía 265,70 m de eslora total, 39,10 m de manga y 18 m de puntal. Estaba propulsado por un motor Sulzer 9RD90, con una potencia de 20.700 caballos sobre un eje, que le permitía mantener una velocidad de 15 nudos. Código IMO 6906452.

Foto: archivo de Alberto Mantilla