El mundo de la aviación

Douglas DC-7 de Spantax, en la frontera con el Convair CV 990

El avión cuatrimotor Douglas DC-7 Seven Seas con cabina presurizada se sitúa en la frontera entre los aviones de motores de pistón con capacidad trasatlántica y los reactores de primera generación. En el caso de Spantax, coexistieron durante un tiempo con la flota Convair CV 990A Coronado, hasta que llegó el momento de su retirada. Con ellos, Spantax realizó vuelos chárter a Europa, con gran éxito, fomentando el turismo en Mallorca, principalmente y también en Canarias.

El avión Douglas DC-7 que vemos en la imagen fue adquirido a Alitalia, matrícula I-DUVI, que lo había estrenado en febrero de 1958. En mayo de 1966 llegó a Spantax, siendo rematriculado EC-BDL y en 1978 se vendió a Tallingo Airlines; la tripulación encargada de entregarlo lo llevó en vuelo desde Gran Canaria hasta Panamá, siendo  rematriculado HP-847.

Ciertamente, fue un avión longevo. En 1982 pasó a Carrier Aero International (HP-847); en noviembre de 1986, a la hondureña Servicios Aéreos Generales (HR-AKP); en julio de 1990 a la norteamericana Gomes & Warra Aircraft (N372WG); en abril de 1992 a la compañía de su misma nacionalidad AMSA, conservando la misma matrícula y a partir de noviembre de 1992 retornó a Honduras, volando para Caicos Aircraft Leasing (HR-ALY). En marzo de 1993 se produjo la explosión de uno de los motores y en 1995 sería desguazado.

 Foto: Adrián M. Balch

 

 

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