Tenerife Shipyards, con las consignatarias Next Maritime Tenerife y Erhardt, escriben una nueva página en la historia del controvertido puerto de Granadilla, al ocupar parte importante de su línea de atraque con la presencia de dos buques de envergadura en trabajos de reparaciones navales.
Se trata del metanero “LNG Bayelsa” (IMO 9241267) y el petrolero “Sofía II” (IMO 9364239). Este último ha llegado, además, con un cargamento de 90.000 toneladas de fuel-oil, del que hará transbordo la próxima semana cuando finalicen los trabajos de reparaciones en el motor principal.
Capitanía Marítima de Tenerife, con una clara visión de la importancia que tienen las reparaciones navales como foco económico y de actividad especializada, y priorizando siempre la seguridad, ha autorizado ambas operaciones en el puerto de Granadilla, con un remolcador en stand by.
Fotos: Thierry Baoudoin para puentedemando.com
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ENTREVISTA DE INFOPUERTOS A «Domingo González, director de Explotación de la Autoridad Portuaria de Tenerife: Conocer al detalle los procedimientos y los espacios para hacer un puerto con mayor capacidad y desarrollo es labor del director de Explotación de un puerto, pero también las formas y conceptos para atraer opciones de negocio. Por ello con Domingo González hablamos para conocer qué nivel de desarrollo tienen ahora los puertos adscritos a la Autoridad Portuaria de Tenerife y las opciones de futuro. Y es que el puerto no puede pararse y el trabajo de unos se solapa con el de otros.
Es un trabajo de milimetrar espacios con el fin de hacer más rentable y efectivos los distintos puertos adscritos a la AP tinerfeña, buscando como encajar y atraer más inversores, desarrolladores y que todo funcione para los que ya están. Esa planificación lleva consigo opciones de cambios y, por ello, es un departamento que debe ser ágil y no dilatar en el tiempo lo que debe ser una realidad porque la demanda así lo exige».
Mientras tanto el Puerto de Las Palmas no se coordina y se permite el lujo de carecer de Subdirector de EXPLOTACIÓN, operaciones, servicios portuarios y comerciales, seguridad y dominio público, así como tampoco de director Comercial prejubilado, y se van Calzada y Trujillo a Houston y a la FERIA DE TRANSATLÁNTICOS/CRUCEROS DE MIAMI y los operadores portuarios y otros usuarios le lavan los trapos sucios y denuncian a los armadores de Cruceros y Plataformas Petrolíferas que su CONSIGNATARIO EN LAS PALMAS HAMILTON NO PAGA LAS FACTURAS, porque se ha puesto a diversificar tanto fuera de su ámbito por la falsa teoría de Las Palmas como Puerto «DISRUPTIVO» de Ibarra y Cardona que se han pasado de frenada; A ver si los nuevos en el Puerto como Cardona o las consultoras y concesionarios portuarios Newport o KPMG-Las Palmas pueden coordinarse en sus comunes circunstancias o competencias con la Autoridad Portuaria de Las Palmas antes de salir a buscar nuevos inversores internacionales.
Tampoco debiera de excusarse por ser un presunto BULO O MALA PRAXIS PORTUARIA, ya que es sabido y notorio el papel de Fedeport, Oneport, Asocelpa y la APLP con la gran cantidad de querellas y denuncias internas que se ciernen entre los exaltos cargos de la APLP y puñaladas traperas de toda la vida que ya decía yo que tarde o temprano se verían los resultados y aquello de empezar «a tirar de la manta o mirar bajo las alfombras», porque ya hay empresas como Rodritol o Zamakona-Repnaval que advierten/amenazan con solicitudes judiciales de LUCRO CESANTE de 5 a 65 millones de euros POR LAS PIFIAS QUE TODO EL MUNDO PORTUARIO HA MIRADO PARA OTRO LADO; El carecer o eliminar en el ORGANIGRAMA del más importante Área/Departamento y de su Director de EXPLOTACIÓN, única circunstancia en los puertos de interés general del Estado de toda España, presuntamente para que una empleada como la exjefa de Dominio Público no ascendiera y la rebajaran por discriminación por razón social al ser pareja de un Ingeniero de Caminos, como si no hubieran más parejas en dichas circunstancias, como algunas otras jefas o familiares y amistades que acceden por oposiciones recientemente advertidas por los sindicatos en la prensa local y la de RRHH y la de jurídico pareja del jefe de las pólizas de seguros de Mapfre, en la ejecutiva de Fedeport, de precisamente del «Lucro Cesante», aunque en el caso de Zamakona-Repnaval está por ver, ya que el aval de 24.000 millones de euros de su banco a la empresa nueva de la parcela de la eólica marina Offshore requiere de las firmas no solo de éste sino de todos los CEOS de Las Palmas que son los hermanos y primo y el padre del Grupo Zamakona-Bilbao; A cada cual en su debido sitito y sin rasgarse las vestiduras porque todo se sabe en este Puerto de Las Palmas incluso los que mirar para otro lado.